BMW i8BMW / Facebook ar putea Gary Johnson să câștige președinte
În urmă cu câțiva ani, a trebuit să particip la lansarea globală a BMW i3. Era la Amsterdam, așa că am fost destul de lapidat pentru conferința de presă. Dar am luat notițe. Astăzi, a anunțat un conducător arogant de mașini (ca și cum ar fi vreun alt tip), anunțăm zorii unei noi ere a electromobilității!
Experiența de viață m-a învățat să fiu prudent față de germani care proclamă zorii unei noi ere, dar o încercare ulterioară a i3-ului m-a emoționat pentru viitor. S-a închis cu fermoar în colțuri și l-ai putea parca oriunde. Am parcurs mulți kilometri fără să folosesc frâna. Conducând cu o singură pedală, BMW a numit această tehnică. În interior, semăna cu salonul de primă clasă de pe aeroportul din Stockholm, sau cel puțin cu ceea ce mi-am imaginat că va arăta acel loc. O nouă eră părea posibilă. Am fost încântat!
Dar adevăratul potir de aur al acelei noi ere a fost BMW i8. I3 era în esență o mașină inteligentă, un Nissan Leaf yuppie. I8 a fost un aparat electric produs în comerț mașină sport, și abia așteptam să mă urc la volan.
Au trecut patru ani. În cele din urmă, după ce fiecare celălalt scriitor de mașini de pe cinci continente și-a dat drumul, au dat jos un i8 la mine acasă. Și îmi pare rău să spun că zorii s-au transformat în amurg. 
BMW i8.BMW / Facebook
Personajul lui Rob Corrdry a intrat într-un i8 spre sfârșitul sezonului unu din Ballers, un spectacol foarte 2014. Ai i8-ul! a exclamat Stânca, impresionat de prietenul său cheltuitor. Este o mașină scumpă. Modelul pe care l-am condus a costat 152.695 de dolari. Numai prețul de bază a fost de 143.400 de dolari, cu un supliment de 8.300 de dolari pentru jantele din aliaj de 20 de inci și ceva numit BMW Laserlight și 2000 de dolari în plus pentru ceva numit GigaWorld, care poate a fost un joc Nintendo ascuns în linie. Deci, ce primești pentru costul unei case din Iowa?
I8 este cu siguranță cea mai asemănătoare mașină de pe piață, cu excepția Porsche-ului extrem de superior Porsche 918 Spyder, un supercar electric care costă un milion de dolari, sau Lamborghini Aventador, care are o etichetă similară de un milion de dolari și adesea vine în portocaliu. Deci, este mai mult ca milionarul Batmobile, spre deosebire de cel multimilionar. Se prăbușește jos la sol, negru ca jacheta cu mici ornamente albastre și are uși cu aripi de pescăruș care de multe ori nu se închid corect. Este o jucărie minunată concepută pentru a ieși dintr-o gură de fum.
I8 nu are niciun portbagaj de care să vorbească, deoarece bateria litiu-ion de 7,1 kWh ocupă cea mai mare parte a capătului din spate. Și bancheta din spate abia poate ține confortabil un pudel în miniatură. Scaunele din față sunt suficient de potrivite, deși stau sub linia ușii cu aripi de pescăruș. Dacă vrei să conduci această mașină, ar fi bine să ai o rezistență bună a miezului, deoarece necesită o apăsare bună pe fibra de carbon și un pic de ridicare pentru a-ți aluneca picioarele pentru a ieși.
Deși i8 este destul de rapid, cu o baterie combinată de 357 CP de la baterie și un motor cu trei cilindri, nu este acea rapid și, deși este destul de agil, nu este fără precedent agil. Are un aspect mai răcoros, dar nu conduce mai rece decât, să zicem, ceva de genul Lexus LS. Principalul punct de vânzare este că acesta este un mașină sport electrică. Dar chiar este?
Secretul murdar despre i8 este că are o autonomie electrică de 15 mile. Așa este, 15 mile. Locuiesc în Texas, 15 mile este o excursie la magazinul de hardware. Sâmbătă l-am condus la opt mile până la un bar de aripi de pui, unde jucam la un turneu de poker freeroll. Am crezut că pungile de acolo vor crede că este mișto (nu au făcut-o). După ce am ieșit, am condus-o acasă. Și apoi a trebuit să-l conectez, pentru că era fără taxă. Am avut funcția eco funcțională tot timpul. Fugi tăcut, fugi superficial.
BMW susține că timpul de încărcare este de două ore. Poate că sursa de alimentare din garajul meu este slabă, dar când am intrat în el pentru a conduce din nou a doua zi dimineața, 16 ore mai târziu, încă încărca doar o rază de autonomie de nouă mile. Electricitatea plus gazul MPG, la 100 de mile, ar trebui să fie de 76. Doar pe benzină ajunge 28 de mile până la galon. Nu este rău pentru o mașină ușoară ca o pană, rigidă ca o scândură. Dar nu este o nouă eră a electromobilității.
Orice mașină Mercedes AMG sau orice alt Porsche decât Cayenne este mai rapid. Nissan Leaf și Prius Prime se încarcă mai bine și au o autonomie electrică mult superioară. Noua Corvette arată de două ori mai tare. Și să nu uităm Tesla Model S în toate acestea, mașina care este singurul motiv pentru care i8 există, o mașină care va exista încă, într-o variantă, mult după ce i8 s-a retras într-un colț special al lui Jay Leno garaj. În comparație cu modelul S, i8 este un concept model de lut la o expoziție auto.
Puteți privi i8-ul ca pe un pas evolutiv. În următorii câțiva ani, BMW va avea o gamă completă de vehicule electrice, disputând cu disperare atenția asupra a ceea ce produce Elon Musk. Ar trebui să presupunem că vor face electric mai mult decât abia te vor duce la și de la băcănie. Când vor apărea, proprietarii lor vor putea privi i8-ul cu afecțiune.
Vor spune că mașina a fost un adevărat baler în 2014.
