Roy Halladay.Drew Hallowell / Getty Faimosul pensionar Philadelphia Phillies și pitcherul Toronto Blue Jays, Roy Halladay, au murit tragicmarți. Iconul său A5, un avion cu un singur motor pe care îl pilota, s-a prăbușit în Golful Mexic, la câteva mile de coasta sud-vestului Floridei. Avea 40 de ani.
Departamentul șerifului din județul Pasco a fost notificat de un rezident local cu privire la prăbușirea la12:06 p.m. După o percheziție, autoritățile au văzut hidroavionul lui Halladay cu susul în jos, în ape puțin adânci. Șeriful Chris Nocco a raportat că Halladay a fost singurul ocupant al aeronavei, după o operațiune de căutare și recuperare de patru ore. Șeriful nu a raportat, de asemenea, nicio indicație a vreunui tip de apel de primejdie la controlul traficului aerian local de către zborul nefericit. Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB) va fi organismul principal de anchetă din acest moment înainte.
Aruncând o privire asupra paginii de twitter a lui Halladay, nu se poate să nu remarcăm dragostea sa atât pentru zbor, cât și pentru noul său avion. De Halloween, Halladay a scris pe Twitter, îi tot spun tatălui meu că zboară pictograma A5 jos deasupra apei este ca și cum ar zbura cu un avion de luptă!
Se pare că soția lui Roy, Brandy Halladay, s-a opus la început soțului ei să obțină permisul de pilot. Într-un videoclip promoțional al producătorului de aeronave care a fost șters de atunci de pe YouTube, ea spune că inițial a luptat din greu împotriva ei. Roy a continuat să-și obțină licența în 2016 și a preluat avionul, în care avea să aibă accidentul, pe 12 octombrie 2017. 
Pictograma A5.Pictogramă / Facebook
Avionul lui Roy a fost o ediție specială Founders Edition, Icon A5 și a fost primul dintr-o ediție limitată de 100. Icon A5 este un model extrem de unic în sine, deși este o rudă nou-venit pe circuitul comercial. Primul său zbor de testare a avut loc pe 16 iulie 2008 , cu zborul inițial al primei aeronave de producție urmând șase ani mai târziu, în iulie 2014. Înainte deMarțiaccident, au existat alte două incidente care au implicat acest avion, dintre care unul a fost fatal ; ambele au avut loc anul acesta.
Icon A5 este neobișnuit prin faptul că aripile sale se pliază, făcându-l, într-un anumit sens, portabil. Ar putea fi chiar remorcat în spatele unei mașini. Aeronava lui Halladay a fost echipată cu un întreg sistem de parașută de avion, care putea fi desfășurat manual într-o situație de eșec catastrofal, făcând teoretic supraviețuirea impactului cu pământul sau apa.
Icon A5 este, de asemenea, amfibiu, capabil să facă atât aterizări pe apă, cât și pe sol. Este clasificat în denumirea mai puțin strictă de Light Sport Aircraft, care nu necesită ca aeronava să aibă echipamente și instrumente extinse la bord, iar puterea acestor motoare este limitată. Spre deosebire de aeronavele certificate, desemnate în mod normal, tuturor avioanelor din această categorie li se interzice să funcționeze în condiții de instrument (IFR), ceea ce, în termeni simpli, înseamnă că aceste tipuri de avioane nu ar trebui să fie conduse în condiții meteorologice nefavorabile, cu vizibilitate redusă, baze de nori slabi sau ceață. Cred că este sigur să spunem că NTSB va examina buștenii aeronavelor, resturile, antrenamentele de zbor ale pilotului, istoricul medical al pilotului și condițiile meteorologice în momentul accidentului pentru a vedea ce ar fi putut juca un rol.
Icon Aircraft a lansat următoarea declarație către ESPN târziu marţi :Am fost dezamăgiți să aflăm că fostul pitcher MLB, Roy Halladay, a murit astăzi într-un accident care a implicat un Icon A5 în Golful Mexic. Am ajuns să-i cunoaștem pe Roy și familia sa în ultimele luni și a fost un mare avocat și prieten al nostru. Întreaga comunitate Icon ar dori să transmită cele mai profunde condoleanțe familiei și prietenilor lui Roy. Icon va face tot ce poate pentru a sprijini investigarea accidentelor în viitor și vom comenta mai departe când vor fi disponibile mai multe informații.
NTSB durează de obicei aproximativ un an pentru a elibera orice concluzii concluzionează din oricare dintre investigațiile sale. Se pare că am experimenta aceste accidente cu cei bogați și faimoși mult prea des - ca și în cazul lui Cory Lidle, JFK Jr. și John Denver. Fie ca aceste accidente să servească cel puțin pentru a face aviația mai sigură, iar decesele aviatice să fie cât mai rare pe cât posibil uman. Trebuie să învățăm din orice constatări descoperirile NTSB și să acționăm asupra lor.
Kyle Bailey este un șef de televiziune analist de aviație, pilot și fost reprezentant al echipei de siguranță FAA. Urmăriți-l pe Twitter: @ Kyleb973 .
