Este aproximativ 23:00 noaptea. Sunt obosit. Am băut câteva băuturi. Ies la stația de metrou aflată la 15 minute de mers pe jos de casa mea. Am pus un skateboard la sol, îl pornesc și lăsându-l să mă alunece înapoi la locul meu, pe puterea motoarelor încorporate în roțile sale. Cu lumini strălucitoare în toate direcțiile de dedesubt, este ușor pentru băieții care se plimbă în jurul lui Bed-Stuy să vadă că nu merg pe skateboard-ul fratelui tău mai mic.
Unii tip tipă, Hei, skateboard! Îl ignor. Sunt concentrat să nu cad. Nu merge foarte repede, dar nu am suportat multe dintre aceste lucruri. Există un colț pe care trebuie să-l întorc curând. Sunt moderat sigur că știu cum să o iau.
Teoria din spatele skateboard-urilor electrice este mai degrabă despre a te apuca de lucru sau de a te întâlni cu prietenii în programul tău fără să tragi o transpirație mare decât despre însoțirea unui scriitor semi-beat la casă, dar nu așa am ales să fac prima mea călătorie solo. Acesta a fost un adevărat test de viață reală, din viața mea reală. 
Skateboard-ul Blink S al lui Acton în acțiune.Kaitlyn Flannagan pentru Braganca
Deplasarea prin orașe poate fi o prostie. De aceea, este minunat să aveți mai multe modalități de a face acest lucru. Unele călătorii merg cu metroul. Unii iau un skateboard electric.
Am verificat anterior Placi clipitoare și Boosted Board, dar acest reporter nu este un skateboarder cu experiență. Acele experimente limitate nu mi-au spus prea multe despre experiența de a călări pe o fâșie de lemn cu un motor în partea de jos.
Acton, producătorii Blink, mi-a sugerat să-mi împrumut câteva tablouri pentru a încerca în timp în viața reală. Au trimis un Blink S (699 dolari) și Clipește S2 (999 dolari). Am petrecut mult timp într-un weekend cu ei și apoi am încercat, de asemenea, să le folosesc pentru a naveta puțin.
Iată ideea mea. 
Blink S-ul lui Acton își arată bateria, așezat deasupra Blink S2.Kaitlyn Flannagan pentru Braganca
Pentru a revizui: modul în care funcționează panourile
Skateboard-urile electrice sunt controlate de o telecomandă pe care utilizatorul o poartă în mână. Atât controlerul, cât și placa în sine trebuie să fie pornite și oprite înainte de a putea fi montate cu putere.
Intermitentele folosesc motoare cu butuc, ceea ce înseamnă că puterea provine din interiorul unei roți. O singură roată are putere pe Blink S și două o au pe S2.
Butucii au, de asemenea, frâne regenerative, astfel încât utilizatorii se pot opri fără să pună piciorul pe pământ (dar atunci când așteptați la un semnal de lumină, probabil că veți dori în continuare). 
Roata îndepărtată reține motorul cu butuc unic al Blink S. De asemenea, a trecut printr-o baltă.Kaitlyn Flannagan pentru Braganca
cum să joci vânătoarea de rațe fără zapper
Proprietarii pot schimba setarea și puterea generală pentru placa lor folosind o aplicație gratuită de la Acton care se conectează prin Bluetooth.
Recreere
Prima dată când am călătorit pe unul dintre aceste skateboard-uri, am pus Blink S în modul începător. Acesta este un loc bun pentru a începe, dar este mult prea lent odată ce o persoană se simte deloc confortabilă cu una. Treceam destul de încet pe pietoni în timp ce făceam prima călătorie înapoi la apartamentul meu. Data viitoare când am intrat pe unul, l-am pus la normal. De asemenea, a avansat.
Cea mai mare parte a călăreții pe care am făcut-o pe aceste panouri a avut loc într-un weekend. Prietenul meu Eric Blattberg, care știe să patineze un oraș, i-a scos cu mine. A crescut o ușoară înclinație, rapid, fără a împinge, s-a simțit puțin magic, a scris el într-un e-mail. Aceste plăci permit acel tip de sculptură nesfârșită rezervată în mod obișnuit pentru snowboarding sau întinderi de coborâre lungi absurd.
Aceasta a fost prima dată pe un skateboard electric, dar a trecut imediat la cel mai rapid mod. Le-am călărit până la un parc lângă locul meu din estul Crown Heights, Brooklyn, pe lungimea drumului Eastern Parkway, am făcut bucla completă în interiorul Prospect Park și apoi am găsit un loc taco pe Flatbush. El era pe Blink S și bateria lui nu a reușit să urce dealul de pe partea opusă. Are doar o rază de acțiune de șapte mile. 
Acton Blink S și controlerul său.Kaitlyn Flannagan pentru Braganca
Eric a patinat pe acel deal lung după ce a murit puterea (am crezut că ar trebui să urcăm în metrou acolo, dar a vrut să o încerce). Unul dintre avantajele designului motorului butucului față de transmisia prin curea este că nu există rezistență dacă cineva trebuie să patineze din cauza unei baterii epuizate. Acestea fiind spuse, bateria adaugă o tonă de greutate ambelor modele, chiar și celui mai mic, până la punctul în care este destul de neplăcut să fie folosit ca skateboard normal, a scris Blattberg. De asemenea, este complet rigid. Roțile moi scot unele dintre denivelări și lovituri dintr-un drum de oraș, dar nu are niciunul dintre punțile de primăvară.
Totuși, parcurg parcul pe S2, care are o autonomie de 14 mile. Am călărit-o pe lunga urcare pe partea de est a Parcului Prospect. Acolo eram, pe un skateboard, mergând în sus, fără să lovesc deloc. Treceam de alergători și bicicliști, împletindu-mă în jurul fiecăruia doar înclinându-ne puțin dintr-o parte în alta. A fost unul dintre cele mai distractive lucruri pe care le-am făcut de ceva vreme. 
Corespondentul tău face Battery Park mai interesant.Kaitlyn Flannagan pentru Braganca
Partea care m-a surprins cel mai mult a fost cât de repede m-am simțit confortabil să merg repede pe S2 (când nu mergeam în trafic). Prima dată pe S2, am fost surprins de o diferență în controlerul său. Ambele controlere arată la fel, dar S2-urile își vor bloca acceleratorul dacă îl împingeți suficient de departe înainte. Aceasta înseamnă că, pe termen lung, îl puteți seta doar la putere maximă și lăsați-l să plece.
La prima mea încercare, amândoi am pierdut imediat controlul asupra ei și am blocat clapeta de accelerație în poziția de pornire. Din fericire, a fost îndreptată în direcția unui zid din apropiere și nu a ajuns prea departe. 
Fotograful nostru, Kaitlyn, încearcă tabloul.Brady Dale pentru Braganca
Ideea ca controlul să rămână la viteză maximă mi s-a părut o nebunie, dar când am alergat în jurul Prospect Park (care este un drum lung și neted fără mașini și spațiu suficient pentru a naviga în jurul bicicliștilor și alergătorilor), l-am împins până la capăt și tocmai l-am lăsat acolo. Chiar și pe partea lungă de coborâre, s-a simțit bine și l-am lăsat. Am frânat puțin coborând doar pentru a-l încerca, dar am fost surprins să constat că odată ce m-am apucat cu adevărat, nu m-a mai făcut nervos să merg din ce în ce mai repede.
Merită remarcat faptul că pe o coborâre decentă, frâna de pe Blink S nu va fi suficientă pentru a vă opri efectiv. Călăreții vor trebui să știe cum să-și folosească picioarele. Pe de altă parte, este suficient să încetiniți o coborâre, astfel încât să nu devină terifiant pentru un n00b.
Un alt prieten cu patinaj cu experiență a încercat-o și a găsit comenzile puțin prea deranjante. El călărea pe Blink S și sunt în mare parte de acord. În mod ciudat, deși este mai puternic, controlerul Blink S2 pare să funcționeze puțin mai ușor. Controlerul Blink S a avut, de asemenea, un pic de întârziere. Uneori îl împingeam înainte și nimic nu pare să se întâmple, așa că instinctiv îl împingem mai departe. Apoi, când motorul a intrat, ar da prea tare. 
Blink S din districtul financiar.Kaitlyn Flannagan pentru Braganca
cum să cauți numerele
Viata de zi cu zi
Riding the Blinks pe drumul neted al parcului, unde mașinile sunt interzise, nu s-a tradus cu ușurință în navigarea în Brooklyn. A doua zi, când am folosit una pentru a merge la o plimbare de 4 mile pentru a merge să vizitez niște oameni duminică, nu m-am simțit niciodată complet în largul meu. A fost distractiv * mai mult decât a fost distractiv.
Într-o zi, de fapt, am făcut naveta pentru a lucra la tablă și mi-a ras mult timp. Am luat-o la a doua stație de metrou de la locul meu, care primește trenul expres. Apoi mi-a transformat 10 minute de mers pe jos de la stația de unde ies în Manhattan într-o plimbare de cinci minute. Dar autoritatea de tranzit din New York a făcut-o hoverboards interzise și m-a îngrijorat că unul dintre polițiștii din stația puternic patrulată unde ies în districtul financiar îl va vedea. 
Pieton în carosabil.Brady Dale pentru Braganca
Cu toate acestea, am făcut-o din nou pentru a încerca să merg la o altă oprire expresă chiar mai departe de casa mea, pe o altă linie pe care nu am mai încercat-o până acum. Trenul intră mai repede, dar avantajul se pierde odată cu mersul lung. Skateboard-ul a făcut diferențele. Totuși, m-a făcut să mă întreb dacă un scuter de 50 USD nu ar fi la fel de bun.
Blattberg a scris că Blink S nu merge atât de departe fără a avea nevoie de o taxă, ceea ce îl face impracticabil pentru, să zicem, naveta. Sunt de acord. Pe de altă parte, ei încarcă nebun repede. Dacă nu vă deranjează să purtați un încărcător cu dvs. (este voluminos, ca un încărcător de laptop), ar putea funcționa bine. Sau poate cumpărați un al doilea încărcător pentru a pleca la birou. 
Ce se întâmplă, taxi?Kaitlyn Flannagan pentru Braganca
Non-patinatorii ar trebui să urmărească unele videoclipuri YouTube pe mecanica de bază a plăcii, deoarece este ușor să efectuați câteva ajustări cheie care vă ajută cu adevărat. Am strâns camioanele pe o singură scândură și asta a făcut să se descurce puțin mai bine pentru mine (le-am făcut prea strânse pentru Blattberg).
Plăcile sunt echipate cu anvelope mari și moi, care au dus cu adevărat fisurile și denivelările din Brooklyn. 
Rulându-se prin parc.Brady Dale pentru Braganca
Dezavantaje
- Lumini. Ambele plăci au lumini pe ele, iar luminile sunt întotdeauna aprinse dacă placa este aprinsă. Aceasta este o caracteristică de siguranță, dar locuiesc într-un cartier în care, dacă iese în evidență ceva, trecătorii vor vorbi cu tine despre asta. Mult. Gadgetul atrage suficientă atenție nedorită de unul singur, a scris Blattberg, dar într-o croazieră din Brooklyn, a trebuit să-i îndepărtez cu scuze de aproximativ o duzină de copii, cu care nu trebuie să interacționez pe tabloul meu normal.
- Controlor. Controlerele nu par să fie suficient de netede. Controlerul Blink S părea că trebuie să fie cu adevărat îndreptat spre tablă pentru a funcționa și pare să aibă un pic de întârziere. Ambele ar putea fi mai rafinate la frânare și accelerare. De asemenea, controlerele au un mod invers, dar pentru a merge înapoi, utilizatorul continuă să împingă înainte după ce a activat un comutator. Acest lucru nu are un sens de intuitiv. De asemenea, cordoanele au nevoie de bucle mai mari. Mâna mi-a rupt-o imediat.
Blink S2, în sălbăticie.Kaitlyn Flannagan pentru Braganca - Greutate. Purtarea acestor plăci este incomodă din cauza greutății, iar griptape-ul epavează pantalonii. Am mai văzut plăci cu mânere încorporate înainte și asta ar putea avea sens pentru acestea. Oricum ar fi, este mult de rezolvat dacă socializați. M-am întâlnit cu un prieten care era pe jos și ne-am plimbat împreună prin Prospect Heights. Nu mi-a plăcut să mă ocup de tablă în timp ce mergeam.
- Preț. Aceste lucruri sunt distractive și dacă aș avea unul, sunt sigur că aș folosi-o. Oare această utilizare ar merita prețul unui laptop nou decent? Kilometrajul dvs. poate varia.
Blink S2, în sălbăticie.
Blink S în repaus în afara Gueros în Prospect Heights.Brady Dale pentru Braganca Concluzie
Acton susține că aceste plăci pot fi învățate de non-patinatori și cred că este adevărat. Am lăsat o mulțime de oameni să le încerce atunci când le-am scos și am văzut oameni care nu au fost niciodată pe skateboard-uri fac mai bine decât mine, imediat.
Există totuși o curbă de învățare, mai ales în ceea ce privește utilizarea ei pe stradă. Noii patinatori ar trebui să intre gata să arate răbdare. Pe de altă parte, patinatorii cu experiență prea obosiți pentru a mai da lovituri ar putea iubi cu adevărat aceste motoare.
Într-un oraș mai mic sau o suburbie, aceste plăci ar putea fi o modalitate excelentă de a vă deplasa, dar s-ar putea ca New York să nu fie cadrul ideal. Ar fi frumos să ne imaginăm că unele dintre călătoriile inutile ale unei persoane cu mașina fără rost sunt înlocuite cu skateboard-uri electrice. Într-un viitor de mașini autonome, în care conducerea agresivă a fost programată, acestea ar putea fi o modalitate distractivă pentru oameni de a-și face drumul spre serviciu sau în oraș.
Deoarece tehnologia face mai mult pentru a perturba străzile orașului, va fi interesant să vedem cum evoluează această categorie de produse. 
Sfârșit.Brady Dale pentru Braganca
