TRENTON - Dacă se pare că oamenii petrec mai mult timp la volan făcând alte sarcini decât conducerea - lucrul, trimiterea de mesaje text, - atunci ar trebui să fie o surpriză mică faptul că sunt adoptate mai multe legi pentru a aborda astfel de lucruri.
Legislativul a adoptat o versiune revizuită a legislației privind licențele de conducere absolvite (GDL) după ce a fost lansată de către comitetele de transport respective la sfârșitul anului trecut. Reviziile au fost alimentate de un număr neobișnuit de mare de accidente provocate de tinerii șoferi adolescenți, iar facturile au trecut săptămâna trecută pe măsură ce sesiunea se apropia de sfârșit.
Cu privire la o chestiune conexă, de la adoptarea sa în 2009, unii părinți s-au plâns de așa-numita Lege Kyleigh, care ar impune tinerilor șoferi să pună o etichetă pe plăcuța de înmatriculare a vehiculului, spunând în esență lumii că există un tânăr automobilist în mașină. . Legea a fost numită după un elev de liceu în vârstă de 16 ani care a fost ucis în 2006 în timp ce mergea într-o mașină condusă de un adolescent cu permis de probă.
Apoi, există legea Transmiterea, care ar face din aceasta o infracțiune care să permită biletarea în cazul în care un automobilist nu reușește să iasă din calea unui vehicul care se apropie cu lumini intermitente, cum ar fi un camion de remorcare sau un vehicul de întreținere a autostrăzii. Legislația a adoptat Adunarea printr-un vot de 51-16.
La nivel federal, Consiliul Național pentru Siguranță în Transporturi a cerut tuturor statelor să adopte interdicții de vânzare cu ridicata cu privire la practicarea mesajelor text și chiar a dispozitivelor de telefonie mobilă fără mâini în mașini, după o serie de accidente oribile.
Toate aceste legi adoptate sau propuse sunt o reflectare a naturii în evoluție - în bine sau în rău - a modului în care șoferii acționează la volan.
Experții spun că la baza comportamentului șoferilor se află decizia șoferilor care doresc să profite la maximum de o sarcină zilnică altfel banală și care uneori nu acordă atât de multă atenție cât ar trebui să se întâmple în jurul lor.
Pam Fischer, care a ocupat funcția de director al statului pentru siguranța autostrăzilor pentru guvernatorul Jon Corzine, și care acum conduce Coaliția New Jersey Safe Teen Driving Coalition, a declarat în timpul ei că a existat o rafală de activitate, cu mai mult accent pe nu numai pentru a face conducerea mai sigură, dar și pentru îmbunătățind, de asemenea, condițiile pentru pietoni și bicicliști.
O mare parte din acea împingere continuă și crede că are mult de-a face cu schimbarea atitudinilor.
Trăim în suburbie. Nu mergem ca înainte, a spus ea. Petrecem atât de mult timp în mașinile noastre. Oamenii o privesc ca o pierdere de timp, căutând alte lucruri de făcut (în timp ce conduceau dintr-un loc în altul). Nu acordăm atât de multă atenție actului de a conduce. Nu suntem la fel de politicosi. A avut loc o schimbare culturală.
Institutul de transport din Texas a enumerat mai multe coridoare din New Jersey pe care le-a numit fiabile fiabile, având în vedere ratele lor ridicate de congestie. Drumurile enumerate în Raportul 2011 al coridoarelor aglomerate ale TTI includeau Interstate 80, Route 22, Garden State Parkway și Interstate 95, printre altele.
Fischer a subliniat că există nenumărate modalități de a te distrage, ducând la obiceiuri de conducere slabe, în care siguranța și ascultarea ocupă un loc proverbial în spate.
Există atât de multe tehnologii la dispoziția noastră, a spus ea.
Ea a spus că una dintre prioritățile stabilite în 2007, când a fost creată un grup de lucru, a fost îmbunătățirea siguranței la volanul adolescenților.
Accidentele auto sunt în continuare principala cauză de decese în rândul adolescenților, a spus ea. Drept urmare, legile referitoare la permisele de conducere au fost revizuite de-a lungul timpului și au fost recent modificate, sub forma unui proiect de lege sponsorizat de adunătorul John Wisniewski, (D-19), din Sayreville.
Proiectul de lege, A3309, precum și proiectul său de lege însoțitor în Senat (S3058), ar necesita ca conducerea adolescenților supravegheați să dureze un an în loc de șase luni și ar impune părinților și adolescenților să urmeze o clasă de orientare care îi va ajuta să câștige o intelegere mai buna.
Cluburile AAA din New Jersey au susținut schimbările căutate în legislația recent adoptată.
De nenumărate ori, studiile AAA au descoperit că părinții caută instrumente pentru a-i face profesori mai buni în această fază a vieții adolescentului lor, a declarat Cathleen Lewis, un purtător de cuvânt al AAA New Jersey Automobile Club. A3309 / S3058 le oferă aceste resurse, printr-o orientare pentru a răspunde la orice întrebări ar putea avea părinții.
Inițial, AAA și-a exprimat îngrijorarea cu privire la furnizarea unei opțiuni online, preferând ca adolescentul și părintele să participe fizic la orientare. Cu toate acestea, Lewis a spus că furnizarea informațiilor într-un fel, formă sau formă este mai bine decât să nu ai nimic.
Totuși, Lewis a spus că AAA încurajează puternic părinții și adolescenții să se prezinte la o orientare.
Fischer a spus că schimbările în obiceiurile de conducere sunt deosebit de revelatoare în demografia adolescenților. Spre deosebire de generațiile anterioare, adolescenții sunt mult mai mobili, mulți având propriile lor vehicule personale.
Cei mai mulți dintre ei nu au propria lor mașină sau au acces ușor la mașina familiei, a spus Fischer.
Atitudinea cu privire la conducere s-a schimbat. În loc să fie un mijloc de a ajunge la și de la destinații, Fischer a spus că atitudinea acum este legată de modul în care putem folosi mai bine vremurile noastre.
A devenit o extensie a casei sau a biroului dvs.
Această observație are cu siguranță susținere, întrucât un articol recent al Associated Press a arătat cum oamenii își folosesc telefoanele mobile în timp ce conduc pentru a desfășura activități.
Pentru toate imperfecțiunile lor, legile privind permisele de conducere absolvite funcționează, a spus Fischer. De la 1 ianuarie 2001, a existat o reducere enormă de 56 la sută a deceselor cauzate de conducerea adolescenților.
Legea lui Kyleigh
Un proiect de lege, sponsorizat de senatoarea Jennifer Beck, (R-12), de la Red Bank, a cerut suspendarea legii lui Kyleigh, deoarece părinții se temeau că decalcomaniile vor fi detectate de prădătorii sexuali care ar putea apoi să urmeze adolescenții. Proiectul de lege solicită ca tehnologia să ia locul decalcomaniilor.
Părinții și tutorii acestor licențiați au ridicat îngrijorări serioase, se arată în proiectul de lege. În special, se tem că nu doar ofițerii de aplicare a legii își pot identifica copiii, ci și alți membri ai publicului larg, inclusiv prădătorii sexuali.
Fischer a spus că astfel de temeri se bazează în totalitate pe emoții, adăugând că unii părinți își tratează deja mașinile ca pe panouri în mișcare care susțin realizările copiilor lor.
Reclamăm pe mașinile noastre așa cum suntem, a spus ea. Prădătorii nu caută mici autocolante, ci caută oameni.
În primăvara anului trecut, biroul procurorului general al statului a declarat într-un raport că a existat un incident în care un șofer, o tânără de 17 ani, a fost vizat din cauza decalcomaniei.
Treceți peste lege
În timp ce Legea Transmiterea a adoptat Adunarea confortabil, au existat doi parlamentari care și-au exprimat oarecare scepticism cu privire la faptul dacă ar fi atât de eficient să cheltuiască bani pe semne care îi instruiesc pe șoferi să deschidă calea pentru vehicule de urgență și alte vehicule.
Proiectul de lege a fost eliberat din comisie, dar doi membri ai comitetului, - adjunctul Scott Rudder, (R-8), din Medford, și adunătorul Scott Rumana, (R-40), din Wayne, s-au abținut, în mare parte din cauza potențialelor costuri neidentificate. și posibila ineficiență.
Rudder menționase costurile neidentificate drept unul dintre motivele votului său într-o audiere recentă a comisiei. Dar a adăugat, nu sunt sigur că introducerea unei înregistrări va schimba comportamentul.
Rumana a mai spus că trebuie explorată o altă modalitate de abordare a acestei probleme.
Mai multe astfel de legi
Legile șoferului se află într-o stare de dezvoltare pe măsură ce tehnologia și obiceiurile personale se schimbă.
Odată cu începerea noii sesiuni legislative, au mai fost introduse câteva proiecte de lege, în esență reintroduceri de proiecte de lege neacceptate în sesiunile anterioare.
S69, sponsorizat de senatorul Richard Codey, (D-27), ar crește amenzile pentru utilizarea telefonului portabil sau trimiterea de mesaje text de la 100 USD pentru prima infracțiune la 200 USD pentru prima infracțiune, 400 USD pentru a doua infracțiune și 600 USD pentru a treia infracțiune sau mai mult.
Introdusă inițial în iulie 2010, această propunere a suferit modificări și a fost adoptată de Senat, dar versiunea pentru camera inferioară A3154 a fost blocat în comisia Adunării.
