Principal Inovaţie Elon Musk dă vina pe FAA după ce SpaceX Scrubs Falcon 9 Mission în ultima secundă

Elon Musk dă vina pe FAA după ce SpaceX Scrubs Falcon 9 Mission în ultima secundă

O rachetă SpaceX Falcon 9 se ridică de pe pad-ul 39A la Centrul Spațial Kennedy.Paul Hennessy / SOPA Images / LightRocket prin Getty Images

SpaceX a trebuit să spulbere marți o misiune de rideshare prin satelit în Florida, din cauza unui elicopter care a intrat în raza de lansare în timpul numărătorului invers. Iar CEO-ul Elon Musk a dat vina pe incidentul autorităților de reglementare a spațiului aerian.

Luând pe Twitter pentru a-și dezamăgi frustrarea, Musk a postat: Din păcate, lansarea este anulată pentru astăzi, întrucât un avion a intrat în „zona de păstrare”, care este nerezonabil de gigantică. Pur și simplu nu există nicio modalitate prin care umanitatea să poată deveni o civilizație spațială fără o reformă majoră de reglementare. Sistemul actual de reglementare este defect.

Lansarea de marți, numită oficial Transporter 2, trebuia să trimită 88 de sateliți mici pe orbită. Ar fi fost a 20-a misiune SpaceX din acest an. Următoarea fereastră de lansare se va deschide la ora 14:56. ET miercuri. Puteți urmări difuzarea în direct a celei de-a doua încercări Canalul YouTube al SpaceX .

Nu este prima dată când Musk acuză regulatorii de întârzieri de lansare. O problemă centrală, potrivit acestuia, este că cadrul de reglementare a spațiului existent nu funcționează pentru programul de lansare din ce în ce mai ocupat al SpaceX. În 2021, până acum, compania lansează, în medie, o rachetă Falcon 9 la fiecare nouă zile, un ritm nemaivăzut în industrie până acum.

Spre deosebire de divizia sa de aeronave, care este bine, divizia spațială FAA are o structură de reglementare fundamental ruptă, Musk a postat pe Twitter în ianuarie după ce FAA a amânat zborul de testare al SpaceX cu Prototipul Starship SN9 . Regulile lor sunt menite pentru o mână de lansări consumabile pe an de la câteva facilități guvernamentale. Conform acestor reguli, omenirea nu va ajunge niciodată pe Marte.

Însă atitudinea lui se va întoarce uneori la 180 de grade, mai ales atunci când autoritățile de reglementare îl vor lăsa pe drum.

De exemplu, când Comisia Federală pentru Comunicații a aprobat a treia modificare SpaceX a licenței sale Starlink (în ciuda opoziției puternice a concurenților, inclusiv Amazon și Viasat), în aprilie, Musk a postat pe Twitter, FCC este corect și sensibil.

Și HTSA și FAA, a spus el în același tweet. 99,9% din timp, sunt de acord cu autoritățile de reglementare! În rare ocazii, nu suntem de acord. Acest lucru se datorează aproape întotdeauna noilor tehnologii pe care reglementările anterioare nu le anticipau.

FCC este regulatorul principal al programului satelit Starlink al SpaceX, în timp ce FAA acordă licențe de lansare atât pentru misiunile operaționale ale SpaceX, cât și pentru zborurile de testare. Agenția a avut probleme cu încălcarea licențelor de lansare de SpaceX în trecut, cel mai recent testul la înălțime al companiei cu prototipul Starship SN8 în decembrie 2020.

Articole Interesante