Inventator, inginer și futurist sârbo-american Nikola Tesla (1856 - 1943) în vârstă de 40 de ani, circa 1896.ullstein bild / ullstein bild prin Getty Images cel mai bun scaun de birou pentru durerile de spate superioare
Inventatorul sârbo-american Nikola Tesla a trăit o viață în mare parte nerecunoscută și a murit plin de dispreț față de fostul său angajator și rival în carieră, Thomas Edison, pentru furtul de credit pentru munca sa de-a lungul vieții. Dar dacă ar fi trăit până în zilele noastre, omul de știință din secolul al XIX-lea cel mai cunoscut pentru inventarea sistemului modern de alimentare cu curent alternativ s-ar fi simțit probabil ușurat și apreciat văzându-și numele onorat de cei mai recunoscuți antreprenori ai timpului nostru.
Evident, există Tesla Motor al lui Elon Musk. Nu numai că CEO-ul producătorului de vehicule electrice îi aduce în mod frecvent tribut inventatorului pe rețelele de socializare, dar și-a promis milioane de dolari pentru a păstra moștenirea Tesla, cum ar fi construirea unui Nikola Tesla muzeu .
Dar Musk nu este singurul fan Nikola Tesla care și-a numit compania după inventator. În 2014, un tânăr antreprenor în serie din Utah, pe nume Trevor Milton, a mers pe același drum, alegând pe Nikola, dar neînregistrat, ca marcă pentru pornirea camionului său electric, Nikola Motor .
Sperăm să deschidem în Slovacia, Croația, Serbia și cea mai mare parte a Europei de Est la începutul anului viitor. În cele din urmă, îl vom face pe Nikola Tesla mândru având mașinile sale în țările sale de origine!
- Elon Musk (@elonmusk) 23 septembrie 2019
În timp ce ambele companii deschid trasee în spațiul vehiculelor electrice, Nikola produce electricitate dintr-o sursă diferită de Tesla. Spre deosebire de Mașini Tesla care funcționează cu baterii litiu-ion, Nikola își propune să-și alimenteze camioanele pilele de combustibil cu hidrogen , o soluție ideală de energie curată, dar care s-a dovedit dificil de comercializat pentru producătorii de automobile.
Când am început, am început ca turbină electrică cu gaz natural care alimenta camionul. Odată ce tehnologia celulei de combustibil a fost suficient de îndelungată, am decis să trecem la celula de combustibil în loc de gazul natural al turbinei, astfel încât să putem avea emisii 100% zero, a declarat Milton, CEO-ul Nikola, în vârstă de 37 de ani, pentru Braganca.
O celulă de combustibil valorifică reacțiile chimice din hidrogen și oxigen pentru a genera energie sub formă de electricitate lăsând în același timp produsul secundar perfect curat al apei portabile. De asemenea, este mult mai eficient decât bateriile litiu-ion datorită raportului ridicat energie-greutate al hidrogenului.
Hidrogenul este cel mai abundent element din univers. Dar dezavantajul este că rareori există de unul singur, cel puțin pe Pământ. Pentru ao face utilizabil ca combustibil, producătorii auto trebuie să obțină hidrogen prin electrolizarea apei, care consumă energie, în primul rând. Depozitarea hidrogenului pur poate fi, de asemenea, costisitoare, motiv pentru care celulele de combustibil au adus adesea furie de la critici, inclusiv Musk însuși, care le-a numit celule proaste , stupid de uimitoare și pur și simplu imposibil de reușit.
Cheia hidrogenului nu este tehnologia, ci producția de hidrogen, a explicat Milton. De aceea l-am atacat pe HDouăîn modelul nostru de afaceri. În curând vom deveni cel mai mare producător de hidrogen din lume și asta[ne va permite] să reducem costul la egalitate cu motorina. Aceasta a fost cheia și de aceea mulți oameni nu au crezut că pilele de combustibil ar funcționa vreodată - rețeaua nu a fost niciodată descoperită până când Nikola a venit. 
Trevor Milton îl prezintă pe Nikola Two în cadrul unui eveniment de lansare pe 17 aprilie 2019.Nikola Motor
Răspunzând la îndoielile din partea lui Musk și a colegilor săi necredincioși în hidrogen, Milton a spus: Cred că majoritatea tehnologiilor durează 10 ani sau mai mult pentru a „produce”. În timp ce electricitatea este acum mai obișnuită, există încă probleme de rezolvat. Este la fel cu celulele de combustie. Sunt deja pe drum și sunt în curs de îmbunătățire.
Nikola a lansat până acum trei versiuni ale camioanelor sale electrice - Nikola One, Nikola Two și Nikola Tre - care vor concura cu Tesla’s Semi. Compania a fost evaluată la 3 miliarde de dolari după cea mai recentă rundă de strângere de fonduri condusă de producătorul european de vehicule grele CNH Industrial, făcând din Milton, care deține 40% din companie, un miliardar pe hârtie.
Milton a lansat Nikola cu fondurile sale personale din vânzările de proiecte anterioare și a obținut prima mare finanțare externă de la producătorul de metale Worthington Industries, care a achiziționat lansarea sa anterioară de energie regenerabilă, dhybrid Systems.
Oamenii îi urmează pe cei care au o convingere adevărată despre ceea ce construiesc. Trebuie să aveți un nivel de încredere în voi care să ofere confort celor care investesc, a spus el despre procesul de strângere de fonduri. Odată ce am investit în mine o companie de miliarde de dolari [Worthington Industries], am folosit acest lucru ca pârghie cu alți investitori ... Au urmat alții când Worthington a investit ... A decolat de acolo. A fost dureros, dar am făcut-o.
Întrebat dacă ar fi numit compania Tesla dacă nu ar fi fost luată mai întâi de Musk, Milton a spus: „Am fi numit-o în continuare Nikola. La fel ca mulți oameni, Nikola Tesla a fost eroul meu când a venit vorba de electrificare. Sper că Tesla și Nikola vor avea succes - ce rezultat minunat pentru Nikola Tesla! 
Nikola One.Nikola Motor
