Elon Musk se află pe șantierul Tesla Gigafactory din Grünheide, lângă Berlin.Patrick Pleul / dpa-Zentralbild / ZB (Fotografie de Patrick Pleul / picture alliance via Getty Images Marți după-amiază, Elon Musk a urcat pe scena fabricii Tesla’s Fremont, California, pentru a deschide mult așteptatul Evenimentul zilei bateriei, unde se așteaptă ca CEO-ul să împărtășească cele mai recente dezvoltări ale instalațiilor interne de producție a bateriilor Tesla, ce fel de baterii de generația următoare fabrică compania - și posibil o mașină nouă.
Celule de baterie mari, dar ieftine
Tesla a deschis discuția despre fabricarea bateriilor cu promisiunea îndrăzneață că are un plan de a reduce la jumătate costul pe kilowatt-oră (kWh), o valoare cheie care afectează costul final al unui vehicul electric.
Compania a dezvăluit apoi o celulă voluminoasă a bateriei, numită 4680. Noua celulă are un design tabless, despre care Musk a remarcat că este o modificare provocatoare. are de cinci ori mai multă energie, de șase ori mai multă putere, cu 15% mai multă autonomie decât celulele actuale Panasonic 2170 utilizate în modelul 3 și modul Y.
Numai forma și dimensiunea modificate a celulei bateriei vor reduce costul pe kWh cu 14%, a declarat Andrew Baglino, șeful Tesla pentru Powertrain și Energy Engineering, care s-a alăturat Musk pe scenă.
Celula 4680 este deja în producție la o fabrică pilot din Fremont. Musk estimează că va dura aproximativ un an până când Tesla va atinge obiectivul de 10 Gigawatt capacitate la fabrica de baterii.
„Terafactory”
Obiectivul final al Tesla este de a atinge producția de baterii la scară Terawatt-oră (TWh). Tera înseamnă un trilion, care este de 1.000 de ori mai mare decât Giga. Tera este noul Giga, a spus Musk pe scenă.
Pentru a pune cifrele în perspectivă, este nevoie de aproximativ 135 de facilități de dimensiunea Nevada Gigafactory a Tesla pentru a produce 20 de Terawați de putere pe an, ceea ce nu este mult. Deci, pentru a atinge acest obiectiv, Tesla va trebui să construiască fabrici rapid.
Totuși, nu înseamnă să construiești sute de Gigafactories, deoarece Tesla ar putea obține mult mai mult randament dintr-un spațiu mai mic decât Giga Nevada, din punct de vedere al volumului, a explicat Musk.
Deocamdată, Tesla va folosi furnizorii actuali de celule de baterie, deoarece crește capacitatea de producție internă. Obiectivele pe termen scurt sunt de a atinge 100 GWh până în 2022 și 3 TWh pe an până în 2030.
Acest nivel de eficiență din fabrică, combinat cu capacitatea noii baterii, va reduce costul pe kWh cu 32%.
Alte descoperiri de reducere a costurilor
Ca parte a liniei interne de asamblare a bateriilor, Tesla va construi o fabrică de catod în America de Nord. De asemenea, pilotează o fabrică de reciclare pe scară largă în trimestrul următor la Giga Nevada.
Pentru a simplifica fabricarea bateriilor, turnarea dintr-o singură piesă este crucială. Tesla va trebui să-și dezvolte propriul aliaj fără tratamente termice sau acoperiri.
Musk a spus că bateriile Tesla vor fi o parte structurală a unei mașini, la fel cum aripile avioanelor servesc și ca rezervoare de combustibil, ceea ce va face efectiv greutatea bateriei negativă.
Cu toate aceste inovații, Tesla ar putea reduce costul pe kWh cu 56 la sută, crește gama cu 54 de precenți și poate reduce costul investiției pe GWh cu până la 69 la sută.
20 de milioane de vehicule pe an
Musk a spus că descoperirea tehnologiei bateriei va permite Tesla să producă mult mai multe mașini și mult mai mult spațiu de stocare. Obiectivul său pe termen lung este de a fabrica 20 de milioane de vehicule pe an, cea mai accesibilă opțiune începând de la doar 25.000 de dolari.
Anul trecut, Tesla a produs aproximativ 367.500 de mașini pe toate modelele. Anul acesta își propune să livreze jumătate de milion de vehicule.
