Iahturi ancorate la Port Hercules în timpul Salonului internațional de iahturi din Monaco. O selecție de 100 super și mega iahturi de la 25 la peste 90 m lungime.Valery Hache / AFP / Getty Images Yacht-seterii, adică echivalentul maritim al jet-set-urilor, înconjoară globul pe mega iahturi, ale căror etichete de preț pot egala cu ușurință bugetele anuale pentru o națiune mică. Dar să nu crezi că este ușor să fii bogat-acești gazillionairs au nenorocirile lor de yachting. The Biggie: când mega iahtul lor se strică într-un port străin.
L-am rugat pe Sean Blue, șeful Global Watercraft pentru Grupul de clienți privați AIG (care reprezintă proprietarii a peste 300 de iahturi super-80 de picioare în întreaga lume), să-mi spună despre mega iahturi și proprietarii lor.
Cine sunt proprietarii de super iahturi?
Nu pot divulga clienții noștri, dar pot împărtăși faptul că proprietarii de mega yachturi includ CEO-uri ale companiilor Fortune 500, căpitanii industriei, animatori, ingineri, inventatori, conducători, proprietari de companii producătoare, miliardari și, în general, oameni care sunt lideri în câmpuri. Mega iahturile sunt în general definite ca iahturi mai mari de 100 de picioare sau mai mult, până la cel mai mare iaht actual din lume-AZZAM, care are o lungime de 180,6 metri (594 picioare).
Spune-mi despre distanțele pe care pot naviga aceste iahturi.
Acest lucru depinde de specificațiile iahtului și pentru ce a fost proiectat. Unele nu sunt concepute pentru a parcurge distanțe lungi și, în schimb, sunt construite pentru viteză, pentru croazieră locală sau cu o rază de acțiune suficientă pentru a face o traversare transatlantică în siguranță. Dar altele sunt construite cu o cantitate incredibilă de autonomie și pot parcurge aproximativ 8.000 de mile marine fără realimentare, în timp ce altele sunt concepute pentru a explora regiunile arctice sau ambele. Circumnațiunile nu sunt neobișnuite, iar iahturile mari fac în mod regulat tranzite oceanice-fie că faceți o croazieră de la Marea Mediterană la Caraibe sau în drum spre Fiji peste Pacific. Singurele limitări reale sunt timpul și banii. Și pentru majoritatea proprietarilor de mega yachturi, este doar timpul.
Sunt aceste nave cu adevărat-Cum diferențiați un iaht de o navă?
Unele dintre ele sunt cu adevărat nave și sunt construite în acest fel, dar diferența constă în modul în care sunt utilizate. Un iaht este o navă construită pentru plăcerea proprietarului ei. Cele mai bune iahturi sunt construite conform standardelor navei comerciale în ceea ce privește navigabilitatea, siguranța și tehnologia; de multe ori chiar și un standard mai înalt.
Ce zici de prețul pentru aceste iahturi?
1.000.000 de dolari pe metru este regula generală, dar aceasta poate varia în funcție de design, constructor, sisteme, interioare și multe alte lucruri. Se spune că cel mai mare iaht din lume, AZZAM, a costat peste 700 de milioane de dolari construit. În plus față de iahturi sunt decorurile și mobilierul interior, colecțiile de vinuri, colecțiile de artă plastică și jucăriile și ofertele sale (vase de sprijin).
Ce se întâmplă când un iaht se strică de cealaltă parte a globului?
Mega iahturile sunt gestionate și conduse de profesioniști cu înaltă pregătire, de la căpitanii și echipajele până la managerii de iahturi, care sunt adesea angajați pentru a gestiona toate aspectele legate de deținerea și conducerea unui iaht. Spre deosebire de lumea aviației, întreținerea este în curs de desfășurare, astfel încât o avarie completă pe apă prin care aveți o navă moartă este un eveniment relativ rar. Incendiul la bordul unui iaht este de fapt un pic mai frecvent, care este sursa principală a pierderilor mari pe iahturi pe care le-a văzut AIG și ceva la care acordăm multă atenție oferind instruire la bordul navei pentru echipajele și pompierii locali din comunitățile de pe litoral. Fie că este vorba de o avarie sau de un incendiu, după răspunsul inițial pentru a salva vieți și bunuri, iahtul poate solicita asistență de la o navă sau navă vecină și, în unele cazuri, poate apela o companie de remorcare sau salvare pentru asistență pentru a readuce iahtul la cel mai apropiat. cel mai sigur port pentru a evalua daunele și pentru a decide etapele următoare. De obicei, atunci când asigurătorii de specialitate sunt chemați pentru a facilita logistica și reparațiile.
Ce se întâmplă dacă are nevoie doar de muncă?
Cea mai mare parte a muncii efectuate pe un super iaht este realizată de echipajul său. Dacă este nevoie dincolo de asta, specialiștii pot fi transportați din întreaga lume. Iahtele mai mari sunt ca niște clădiri comerciale mari, cu sisteme de aer condiționat, fabricanți de apă, instalații sanitare, electrice, hidraulice, frigorifice și practic orice sistem mecanic pe care vi-l puteți imagina. Dacă expertiza nu este disponibilă la nivel local, îi faceți pe experți să vină la dvs.
Unde merg pentru reparații?
Cel mai bun loc local pe care îl pot găsi, care poate răspunde nevoilor specifice iahtului. Există numeroase facilități în întreaga lume care pot găzdui și repara mega-iahturi, dar pe măsură ce vă îndepărtați de lumea occidentală, aceste facilități s-ar putea să nu se specializeze sau să se ocupe de iahturi în fiecare zi și pot fi mai îndreptate spre muncă comercială și un nivel de îngrijire mai industrial și calitatea finisajului. Adesea, în aceste situații, se fac reparații pentru siguranța și navigabilitatea iahtului, iar produsele cosmetice sunt manipulate ulterior la o instalație specializată în nivelul ridicat de montare și finisare a iahtului.
Trebuie să se lucreze pe uscat?
Unele lucrări pot fi realizate în timp ce iahtul este în apă, chiar dacă implică lucrări până la fund sau echipamente de propulsie sau stabilizator și care uneori pot fi o cale mai sigură și mai puțin costisitoare dacă este fezabil, dar unele întreținere și reparații necesită o remorcare pe uscat sau pe docul uscat.
Cât cântărește un iaht tipic?
Nu există într-adevăr un iaht tipic, iar greutatea poate varia foarte mult. Iahturile sunt în general măsurate în tonaj brut, care este o măsurare volumetrică. Un iaht aflat la capătul mai mic al segmentului Mega Yacht, cum ar fi un Westport de 112 metri, deplasează 275.000 de lire sterline și transportă un tonaj brut de 207 de tone brute. AZZAM, cel mai mare iaht din lume, care are o lungime de 590 de picioare și a fost construit de Lurssen în Germania, este de peste 13.000 de tone brute.
Există locuri în SUA care repară iahturile?
SUA este binecuvântată cu multe facilități excelente din întreaga țară și de pe fiecare coastă care sunt capabile să repare și să monteze iahturi și mega iahturi. Unele sunt șantierele de bărci și nave care sunt, de asemenea, implicate în construirea iahturilor, în timp ce unele sunt amestecate între munca privată și cea comercială, iar altele se adresează exclusiv comunității de mega-iahturi. Florida de Sud este cu siguranță o zonă de concentrare pentru aceste facilități, dar nu singura regiune în care le puteți găsi.
Există macarale capabile să ridice aceste iahturi grele?
Ascensoarele de călătorie pot găzdui niște iahturi destul de mari, dar la o anumită dimensiune, ar putea fi necesar un doc uscat și, în aceste cazuri, acest lucru vă poate limita cu siguranță opțiunile în cazul în care iahtul dvs. poate fi transportat și reparat.
O parte:
Marine Group Boat Works din San Diego se adresează mega proprietari de iahturi. Macaraua sa cu șase etaje este capabilă să ridice 665 de tone. Fiecare anvelopă (sunt 16) are un picior mai înalt decât un bărbat matur. Se spune că macaraua este cea mai puternică macara mobilă din SUA. A făcut cărți de înregistrare când mega-iahtul Ronin de 626 tone (deținut anterior de miliardarul Larry Ellison - deținut acum de bancherul venezuelean) Victor Vargas ), a devenit cel mai mare iaht privat care a fost ridicat vreodată de o macara în mișcare.
