Lt. guvernatorul Kim Guadagno, care și-a rupt lunga tăcere când a ieșit împotriva unei întrebări de vot favorizate de guvernatorul Chris Christie (Jeff Zelevansky / Getty Images)Getty Images Alegătorii din New Jersey vor analiza un amendament constituțional pentru a dedica fonduri din recenta creștere a taxei pe gaz a statului pentru proiectele de transport, iar criticii se opun în fața chestiunii scrutinului în ajunul alegerilor. Locotenent-guvernatorul Kim Guadagno, care se luptă pentru nominalizarea republicanilor în cursa din 2017 pentru a-l succeda pe guvernatorul Chris Christie și-a reiterat opoziția luni, la fel ca și senatorul de stat Ray Lesniak.
Ieșirea împotriva acestei întrebări a fost o premieră pentru Guadagno, care a fost disprețuit să se abată de la Christie de-a lungul mandatului său ca al doilea comandant al guvernatorului. Christie este în favoarea amendamentului, dar Guadagno consideră că va fi o soluție pentru ca parlamentarii să înlăture împrumuturi suplimentare pentru proiecte de transport la propriul vot public. Întrebarea în sine nu menționează datoriile, dar Guadagno împărtășește poziția lui Michael Symons de la NJ 101.5, conform căreia împrumuturile vor fi în carduri dacă vor fi aprobate.
Întrebarea de vot 2 nu creează doar o „casetă de blocare”, a scris Guadagno într-un comunicat. Întrebarea nr. 2 privind votul autorizează, de asemenea, datorii de până la 12 miliarde de dolari. Așa este - votul „da” va duce la o datorie suplimentară de 12 miliarde de dolari. Politicienii din Trenton care doresc să cheltuiască mai mult din dolarii dvs. fiscali nu vor să știți despre datoria de 12 miliarde de dolari pe care doresc să o aprobați.
În ultimii șapte ani, peste 99 de dolari din fiecare 100 de dolari cheltuiți pentru proiecte de transport de către Departamentul de Transport al statului și NJ Transit au fost împrumutați, a spus Symons despre obiceiurile de cheltuieli ale statului. Din 2010 până în 2016, mai puțin de 76 de milioane de dolari din aproape 9,4 miliarde de dolari în cheltuieli de numerar au provenit din venituri curente, potrivit Autorității Fondului Fiduciar de Transport. Restul provine din împrumuturi care au contribuit la aproape 16 miliarde de dolari în datorii. Plățile anuale pentru acea datorie vor fi în jur de 1,3 miliarde de dolari până în 2029, apoi mai mult de 1 miliard de dolari anual pentru o duzină de ani după aceea. Aceste facturi depășesc cu mult 750 de milioane de dolari în impozite anuale pe gaz pe care New Jersey le-a încasat în ultimii ani, ceea ce face parte din motivul pentru care statul tocmai a majorat impozitul cu 22,6 cenți pe galon. Deși taxa pe gaz a fost vândută ca o modalitate de a plăti pentru proiectele de transport, unsprezece cenți din taxă vor plăti datoria până în 2042.
Lesniak, un outlier progresist de odinioară pe partea democratică a rasei guvernamentale, a citat, de asemenea, argumentul lui Symons.
Legislația care mărește impozitul pe gaz cu 23 de cenți interzice împrumuturile împotriva creșterii până la votarea întrebării de către alegători, a scris el. În cazul în care întrebarea eșuează, guvernatorul și legiuitorul nu vor putea să se angajeze în acest tip de împrumuturi neînfrânate.
Între timp, Camera de Comerț din New Jersey sprijină planul de a dedica fondurile către Fondul fiduciar de transport aflat în dificultate, care plătește reparațiile la drumurile și podurile statului. Dezbaterea cu privire la modul de compensare a majorării impozitului pe gaz cu reduceri fiscale însoțitoare a dus la luni de blocaj în Trenton.
Trecerea cu succes a întrebării 2 va pune capăt utilizării necorespunzătoare a fondurilor destinate infrastructurii de transport și va oferi o sursă durabilă și constantă de finanțare pentru infrastructura noastră. Dacă întrebarea 2 nu trece, sistemul de transport din New Jersey ar putea reveni rapid la un sistem defect.
