Un impas politic în ceea ce privește finanțarea transporturilor în statul Garden a ajuns probabil la sfârșit.Wikimedia sacha baron cohen bohemian rhapsody
Un proiect de lege controversat pentru finanțarea Fondului fiduciar de transport din New Jersey cu o taxă pe gaz adoptată vineri în ambele camere ale legislaturii de stat vineri, după o lungă înfruntare politică între democrații din Senat și guvernatorul republican Chris Christie. Această măsură, care ar compensa creșterea de 23 de centi pe galon, cu eliminarea impozitului pe proprietate și o reducere a impozitului pe vânzări, va merge acum la biroul lui Christie, unde se așteaptă ca acesta să fie adoptat în drept.
Impozitul pe gaz din New Jersey, unul dintre cele mai scăzute din țară, nu a fost majorat din 1988. Cu voturile „Da” susceptibile de a fi otravă politică pentru cei care nu au șanse confortabile la realegere, votul marchează și prima creștere a impozitelor pe care Christie a împrumutat-o sprijinul său în cele două mandate de guvernator.
Proiectul de lege a fost adoptat 24-14 în Senat și 45-27 în Adunare, critici din ambele părți ale culoarului argumentând împotriva planului de pe podea. Democrații precum senatorul Ray Lesniak și Nia Gill au indicat costul de 1,4 miliarde de dolari pentru stat al reducerilor însoțitoare, în timp ce republicanii, precum membrii adunării Jay Webber și Jack Ciattarelli, s-au opus proiectului de lege pentru costul acestuia pentru șoferi.
Dacă Christie semnează proiectul de lege, taxa pe gaz va crește până la 23 de cenți pe galon începând cu 1 noiembrie, obținând un venit suplimentar de 1,16 miliarde de dolari pe an pentru proiecte de transport. Impozitul pe proprietate va fi eliminat treptat până la începutul anului 2018, iar impozitul pe vânzări a redus cu trei optimi la sută în același an.
Cel mai pasionat adversar a fost senatorul Mike Doherty, care a citat costul ridicat pe kilometru al lucrărilor rutiere în New Jersey în comparație cu alte state populate în nord-est.
Nu ne uităm niciodată la modul în care banii se sting, a spus Doherty. Costurile depășesc, fiecare proiect la care te uiți.
Doherty, de asemenea, a luat o lovitură la colegii săi republicani pentru că nu a insistat asupra includerii în legislație a modificărilor legilor salariale în vigoare.
Cred că partidul meu a eșuat pentru că noi, la masa de negocieri, ar fi trebuit să ne ridicăm pentru a cheltui banii într-o manieră atentă.
Președintele Adunării, Vince Prieto (D-32), a declarat după vot că este ușurat să vadă blocajul de câteva luni al finanțării T.T.F. ajuns la capăt. Christie a emis un ordin executiv în iunie pentru a opri toate lucrările care nu sunt de urgență, în timp ce parlamentarii au încercat să rezolve un compromis.
Am fost descurajat de impas și de impactul teribil pe care îl avea asupra a atât de mulți New Jersey, dar am rămas concentrat să-i aduc pe toți în aceeași cameră și să găsească un compromis, a scris Prieto într-un comunicat. Mă bucur să văd că lucrările se concretizează.
Acesta este cel mai bun acord pe care l-am putea obține, care ar fi semnat în lege, și sunt mulțumit de progresul și șansa unui viitor mai bun pentru statul nostru. Acum, sperăm că alegătorii din noiembrie vor fi de acord cu propunerea mea de a dedica permanent toate veniturile din impozitul pe combustibil în scopuri de transport.
Tom Bracken, președintele grupului de lobby Forward NJ, a numit proiectul de lege istoric în propria declarație. Potrivit Comisiei de aplicare a legii electorale de stat, Fondul fiduciar pentru transporturi a fost una dintre cele mai mari atracții pentru activitatea de lobby din Trenton în acest an.
El a scris că această legislație creează sursa de finanțare pe termen lung, durabilă și fiabilă de care New Jersey are nevoie disperată. Inclusiv meciul federal, creează anual 4 miliarde de dolari în finanțarea de transport necesară pe o perioadă de opt ani. Acesta va crea mii de locuri de muncă și va da startul economiei statului. Este genul de soluție de care New Jersey are nevoie disperată.
Între timp, grupul de reflecție liberală Perspectiva politică din New Jersey a criticat acordul ca fiind absolut toxic. Președintele Gordon MacInnes a numit finanțarea T.T.F. un pas necesar, dar a caracterizat proiectul de lege final ca pe un rău în rău.
Legiuitorii care l-au votat astăzi ar trebui să înceapă să scrie scrisori sincere de scuze copiilor și nepoților lor, care vor suferi consecințele pierderii de venituri de zeci de miliarde de dolari: taxe și taxe mai mari, scutiri de impozite pe proprietate, tarife mai mari pentru NJ Transit și mai puține servicii publice.
