Principal Filme Cum „Ford v Ferrari” a creat cele mai realiste curse auto pe care le-ați văzut vreodată

Cum „Ford v Ferrari” a creat cele mai realiste curse auto pe care le-ați văzut vreodată

Ce Film Să Vezi?
 
Christian Bale la volan Ford v Ferrari .Twentieth Century Fox



film cu nicole kidman și julia roberts

Ford v Ferrari , care se deschide vineri, conține cele mai realiste secvențe de curse auto puse vreodată pe film. Povestea adevărată relatează eforturile geniului auto Carroll Shelby (Matt Damon) și al maverick-ului britanic de curse de circuit Ken Miles (Christian Bale), pentru a câștiga 24 de ore de la LeMans în 1966, în ciuda șanselor aparent insurmontabile și a interferenței corporative a Ford Motor Company . Pentru a obține verosimilitatea cursei, regizorul James Mangold a apelat la serviciile șoferului cascador Robert Nagle, care a coordonat, de asemenea, secvențele auto pentru Baby Driver și Soarta Furiosului , printre alte filme. Am discutat cu Nagle despre recrearea zilelor de glorie ale cursei și despre Biscuit Jr., platforma revoluționară pe care a dezvoltat-o ​​pentru a simula cursele de cai Seabiscuit .

Observator: Care este diferența dintre ceea ce necesită mașinile moderne, în ceea ce privește conducerea și ceea ce au necesitat mașinile Ford v Ferrari ?
Robert Nagle: Cea mai mare diferență este caracteristicile electronice de siguranță. Mașinile din Ford v Ferrari sunt pure. Nu există niciun dispozitiv electronic care să încerce să se salveze. În vehiculele moderne, producătorii au cheltuit milioane de dolari pentru a proiecta elemente de siguranță pe care facem tot ce putem pentru a le învinge, astfel încât să putem face mașinile să facă ceea ce ne dorim.

Și nu a fost cazul mașinilor din acest film?
Deloc. Este controlat complet de șofer. Nu există niciun fel de asistență electronică de siguranță, cu atât mai puțin servodirecția sau frânele electrice. Matt Damon și Christian Bale.Twentieth Century Fox








Cât de aproape de mașinile reale erau vehiculele din film?
Am avut o mână de mașini de la o companie numită Superformance, care este de fapt autorizată să construiască GT40-uri de continuare și sunt aproape complet identice cu GT40-urile construite în acea epocă. Singura diferență este că unele dintre ele au aer condiționat.

Erau și alte mașini de curse, toate acestea erau versiuni moderne ale originalului? Ai scos unele din muzeele auto? Cum a funcționat asta?
Începând cu prima cursă pe care o vedem, la Willow Springs, singurele replici reale au fost Cobra de la Superformance. Dar Corvetele erau adevărate Corvete de epocă. Am avut Porsche care tocmai au fost reîncadrate pentru a arăta ca Speedsters. Dar, odată ce treceți la Ferrari și GT40 și chiar la unele dintre Porsche mai târziu la Daytona și LeMans, prețul acestor vehicule reale ar fi depășit bugetul filmului. Deci, acestea erau în mod evident replici, multe dintre ele cu sisteme de propulsie moderne.

Cum ați organizat cursele de la Daytona și LeMans? Evident, nu veți filma timp de 24 de ore, dar cât de mult a condus de fapt acolo; a fost doar în rafale de două minute?
Am făcut o mulțime de condus și filmare. Dar nu filmăm neapărat în ordine cronologică, așa că am scris o poveste pentru fiecare dintre cele trei rase principale. Acesta a fost singurul mod de a păstra continuitatea. Totul era din perspectiva lui Ken Miles. Asta ne-a permis, în orice moment din cursă, să știm ce se întâmplă în jurul nostru și ce se întâmplă în jurul lui Ken. Și aceasta a fost chiar o problemă mai mare cu LeMans, deoarece nu numai că nu eram în ordine cronologică, ci eram în patru sau cinci locații diferite. Matt Damon, James Mangold și Christian Bale în platoul Ford v Ferrari .Twentieth Century Fox



Cum ați pus aceste povești împreună?
Dacă te uiți la filmările din cursa din 1966, există o mică epavă care se întâmplă în fața lui Ken Miles. Am făcut același tip de prăbușire și am cam crescut ante-ul, adăugând doar niște haos la începutul acelei curse. Dar punctele cheie la care am rămas: când Ferraris s-a prăbușit, când Ferraris a renunțat la cursă, când motorul lui Dan Gurney a suflat. Toate acestea au fost piese istorice pe care am vrut să le rămânem. Când am scris povestea, am ținut cont de acele momente. Am adăugat câteva piese de acțiune pentru a îmbunătăți cursele și a face să pară mai interesant, dar trebuia să se potrivească cu ceea ce se întâmpla.

Ai tras la LeMans?
Nu, aveam patru locații în Georgia pe care le-am împărțit ca secțiuni diferite ale pistei. Erau aceste locații iconice, podul Dunlop, dreapta Mulsanne, virajele S. A trebuit să le reproducem; au fost puncte cheie în poveste. Și apoi am avut liniile de start-sosire și gropile, pe care le-am construit la un mic aeroport privat aici, în California, la Aquadolce. L-am închis timp de trei sau patru luni. Daytona am tras la California Speedway. Willow Springs cu care nu a trebuit să facem prea multe, pentru că au concurat acolo. Scenograful a remediat-o pentru a arăta ca la începutul anilor '60.

Când ai recreat melodia în Georgia, ai conectat piese? Este o tură de opt mile în jurul LeMans. Cât curs ai avut de fapt?
Am împușcat Podul Dunlop la Road Atlanta. De fapt, am construit podul acolo. Pentru dreapta Mulsanne, aveam cinci sau șase mile de acest drum de țară. Și de acolo am mers la o pistă din Savannah numită America’s Grand Prix Track, care este rar folosită. Am reușit să recreăm virajele S acolo. Și apoi am îmbinat totul. Robert NagleRobert Nagle

ținând pasul cu memele kardashians

L-ai antrenat pe Christian Bale să conducă mașinile. Cum a fost asta?
A fost fantastic. În mod normal, aș lucra individual cu un actor pentru a-i instrui pentru ceea ce trebuie să facă. Dar asta a fost puțin mai special. Mi-am dorit foarte mult să-l antrenez pe Christian până la un nivel cu mult peste ceea ce trebuia să facă la cameră. Dar am vrut, de asemenea, să aprecieze și să știe prin ce trece un șofer de mașină de curse.

Așa că am aranjat ca noi să ieșim la instalația de curse a lui Bob Bondurant din Arizona. Speram că va întâlni Bob Boburant și va petrece câteva ore vorbind cu el despre acea epocă. Am făcut acest lucru aproape de sfârșitul lunii iulie, așa că în mod evident era foarte fierbinte acolo. Am început la 7 dimineața și am terminat în jurul orei 13 sau 14. Apoi am petrecut următoarele patru până la cinci ore în fiecare zi, așezându-ne și vorbind cu Bondurant, care era prieten personal cu Ken Miles. Avea multă perspectivă. Și am făcut asta timp de cinci zile consecutive.

Care este diferența dintre cascadorii nebuni și conducerea cu mașina de curse? Nimeni nu scoate lucruri nebunești de parcare-garaj precum ai văzut în Baby Driver sau scoți mașini din avioane sau de pe un pod în viața reală. Sunt necesare abilități diferite?
Este un set de abilități diferit, deoarece un șofer de mașină de curse vrea să ruleze mașina la limita sa, nu să o prăbușească. Dar pui un șofer de cascadorie în mașină, îi ceri să o prăbușească. Trebuie să facă mașina să pară scăpată de sub control, în timp ce încă stăpânește unde va lovi.

Conducerea Ford-Ferrari trebuia să se bazeze pe realitate, chiar și pe epavă. Am avut doi șoferi care lucrau pentru mine, care sunt șoferi de cascadorii îndepliniți și au făcut toate accidentele. Îi numesc cu afecțiune manechinele mele de testare în caz de accident. Biscuit la lucru Star Trek .Robert Nagle






Cum ați folosit platforma Biscuit în film?
Acest lucru este conceput pentru a pune un vehicul pe. Există un pod de șofer din care ar conduce un cascador ca mine și îl putem deplasa pe platformă. Acest lucru permite regizorului să pună în mod esențial camera oriunde. Acest lucru vă ajută să mențineți publicul în poveste și să vă puneți în acțiune. Pentru că toată fizica este reală. Acest echipament va depăși deja majoritatea mașinilor cu o mașină deasupra.

Platforma este autopropulsată, propulsată de un LS de 640 cai putere, cu o viteză maximă de 150 mile pe oră. Se învârte la fel de bine ca orice vehicul. Deci, atunci când conduceți acest lucru, acesta poate imita cam tot ceea ce vedeți, în sensul cascadoriei, în imaginea largă a mașinii proprii care își face cascadoriile. Când te întorci în interiorul mașinii și vezi cum actorii sunt aruncați, o alunec și o învârt. Se confruntă cu același lucru pe care îl puteți vedea pe vehicul. Christian Bale se află în carcasa unui GT40 atașat la acesta, care rulează în jurul pistei. Dar el nu îl conduce. Revenind la antrenamentul pe care i l-am dat, el știe exact ce ar trebui să facă în orice moment dat de pe pistă. Deci tot ce face este corect. Chiar ajută la vânzarea acțiunii.

Articole Care S -Ar Putea Să Vă Placă :