Primarul Bill de Blasio sărbătorește lansarea feribotului din New York.Drew Angerer / Getty Images New York City anticipează că piloții pentru New York Ferry vor ajunge la nouă milioane de piloți anuali până în 2023 și investește 300 de milioane de dolari pentru a construi mai multe bărci și mai mari pentru a satisface această cerere - o mișcare care îi va ajuta pe newyorkezi sătui de supraaglomerarea din metrou și trafic congestie în timpul conducerii.
Orașul a proiectat inițial că călăria pentru New York Ferry, care a fost lansată acum un an, va atinge 4,6 milioane de călăreți - de două ori mai mult decât se așteaptă acum orașul pentru 2023 - odată ce toate cele șase rute vor fi puse în funcțiune. NYC Ferry a avut 3,7 milioane de pasageri în primul său an, cu doar patru rute care funcționează și doar două care operează pe parcursul întregului an în care a existat serviciul.
Orașul intenționează să investească 300 de milioane de dolari în capital în următorii cinci ani, inclusiv 35 de milioane de dolari în anul fiscal 2019, pentru feriboturi noi de 350 de capacități, îmbunătățiri la chei și docuri și un al doilea port de domiciliu în care feriboturile vor fi îngrijite și reparate.
Vreau să vorbesc cu toți straphanii și cu toți șoferii care suferă în acest oraș în fiecare zi, care sunt pe autostrăzile înfundate, care sunt blocați în trafic, care se află într-un metrou supraaglomerat pe o platformă unde abia pot avea suficient spațiu în așteptarea unui tren - toți acei newyorkezi, în fiecare zi, se luptă, a spus de Blasio la debarcaderul American Veterans Memorial din Bay Ridge joi dimineață. Au nevoie de soluții noi, au nevoie de opțiuni noi și se simt - mulți dintre ei, cred că mulți dintre ei - la fel cum am simțit: cum nu profităm pe deplin de tot ceea ce este în jurul nostru: căile navigabile?
Într-adevăr, el a susținut că feribotul din New York este o cheie pentru un viitor al newyorkezilor care pot circula mai ușor. El a subliniat impactul pe care New York Ferry îl va avea asupra comunităților defavorizate, în special în cartierele exterioare.
Dacă nu aveți acces la transportul care funcționează, nu aveți acces la educație, nu aveți acces la locuri de muncă și cu siguranță nu aveți calitatea vieții pe care o meritați, a continuat de Blasio.
De Blasio a susținut că este necesar un tranzit în masă suficient pentru ca toate celelalte lucruri să fie posibile, inclusiv crearea de locuri de muncă și dezvoltarea economică. De la lansarea NYC Ferry, a angajat mai mult de 250 de angajați și angajează în prezent pentru peste 75 de noi posturi, inclusiv căpitanii, personalul de punte, agenții de servicii pentru clienți, biletarea și operațiunile, potrivit administrației de Blasio.
Și primarul a observat că nu cu mult timp în urmă, metrourile nu erau supraaglomerate - fenomen care s-a schimbat de atunci.
Acum, poți să fii în metrou și evident faimosul tren L și aștepți, trec trei sau patru trenuri și literalmente nu poți urca, a adăugat el. Aceasta nu este o situație acceptabilă. Puteți remedia semnalele, ceea ce vă va ajuta foarte mult în mod evident, dar se spune că avem nevoie de mai multe opțiuni. 
Trasee și servicii de feribot NYC.Primărie
Traseele actuale ale New York Ferry sunt East River, Rockaway, South Brooklyn și Astoria. Se așteaptă ca ultimele două rute ale primei faze a serviciului de feribot - secțiunea Soundview din Bronx și Lower East Side din Manhattan - să înceapă să funcționeze la sfârșitul verii 2018.
NYC Ferry nu operează în prezent pe Staten Island. Corporația pentru dezvoltare economică a orașului (EDC) a declarat că va studia potențialele extinderi de rute la sfârșitul acestui an.
În prezent, feribotul costă la fel ca o călătorie cu metroul, la 2,75 USD. Orașul cheltuiește o subvenție de aproximativ 6,60 dolari pe călăreț pe baza expansiunii. La întrebarea dacă doresc să adopte un sistem de transfer gratuit între feribot și metrou, de Blasio a spus că orașul este gata să se angajeze în dialog cu Autoritatea Metropolitană de Transport (MTA).
Nu suntem acolo, a explicat el. Este scopul nostru. Este ceva la care vom lucra anul acesta.
Când a fost întrebat dacă feribotul din New York ar putea crește chiriile pe motiv că ar putea atrage mai mulți oameni și ar putea genera gentrificare, el a spus că nu prevede acest lucru.
Și despre motivul pentru care cheltuie 300 de milioane de dolari în investiții suplimentare, dar nu a inclus o propunere de finanțare a tarifelor de metrou pentru newyorkezi cu venituri mici în bugetul său executiv, el a susținut că adăugarea opțiunilor de transport pentru milioane de newyorkezi este un lucru bun și l-a declarat a propus impozitul milionarilor ca modalitate de finanțare a tarifelor reduse.
Pentru a face față creșterii anticipate, NYC Ferry va implementa trei noi bărci cu 350 de pasageri NYC Ferry până mai târziu în această vară pentru a oferi servicii de-a lungul celor mai aglomerate rute și până la opt nave charter în această vară - fiecare cu o capacitate cuprinsă între 250 și 500 de pasageri.
Și începând de la Memorial Day Weekend, Governors Island va deveni ultima oprire pe rutele East River și South Brooklyn. De asemenea, orașul intenționează să crească frecvența, cu bărci care sosesc la fiecare 20-30 de minute în timpul săptămânii și în weekend pe toate cele patru rute, comparativ cu 25 până la 60 de progrese pentru același serviciu vara trecută.
De asemenea, reducem progresele, ceea ce înseamnă timpul dintre feriboturi, la o medie de 25 până la 30 de minute, a declarat James Patchett, președintele și CEO-ul EDC. Când reduceți progresele, înseamnă servicii mai fiabile pentru oameni. Dacă ratează o barcă, pot urca mai repede pe o altă navă. De asemenea, înseamnă că există un serviciu mai general, deoarece navele vin mai frecvent.
În plus, orașul va lansa un nou serviciu expres pe ruta Rockaway către și dinspre debarcaderul 11 / Wall Street - unul dintre cele două terminale principale de feribot ale orașului - în timpul orei de vârf în timpul săptămânii și în weekend, dublând capacitatea. Și orașul va crește serviciul de la terminalul armatei din Brooklyn cu 20% pe ruta Rockaway, precum și personalul la debarcările feribotului pentru a ajuta călăreții să se alinieze și să se îmbarce.
Banii se vor îndrepta, de asemenea, spre dublarea dimensiunii flotei de feriboturi, stabilirea unei a doua facilități de port pentru găzduirea și întreținerea flotei extinse și îmbunătățirea și modernizarea infrastructurii barjelor și debarcărilor existente din New York Ferry pentru a se adresa mulțimilor mai mari.
Iar fondurile vor fi folosite pentru îmbunătățirea celor două terminale principale de feribot din oraș - Pier 11 / Wall Street și East 34th Street - prin includerea unor pasarele mai largi (pasarele care asigură trecerea) și noi locații de încărcare a arcului pentru a crește numărul de nave care pot andoca la acelasi timp.
Când Braganca l-a întrebat pe de Blasio câte persoane anticipează că vor înceta să mai circule cu metroul sau să conducă, de Blasio a spus că nu are un număr perfect, dar anticipează mai mulți călăreți.
Cred că o mulțime de oameni doresc și cu cât sunt mai multe servicii, cu atât sunt mai frecvente, cu atât mai consistente, cu atât mai mult le vor lua, a argumentat el.
El a menționat, de asemenea, că persoanele din Rockaways și din Bay Ridge aveau servicii temporare de feribot după uraganul Sandy din 2012 și că oamenii îi spuneau adesea că nu îl vor folosi decât dacă credem în asta.
Ceea ce am auzit oamenilor din Rockaways este că acum știu că acest lucru este cu adevărat permanent și știu că este același cost ca și tariful de metrou și asta le-a permis acum să își planifice viața și să o folosească mult mai mult decât ar fi putut vreodată în trecut și asta abia începe, a continuat primarul.
Consilierul din Brooklyn, Justin Brannan - al cărui district include Bay Ridge - a declarat pentru Braganca că feribotul îi ajută pe oameni dacă lucrează în Manhattanul de Jos sau doresc să se transfere pe 34th Street, de exemplu, ceea ce este mai bine decât să stea în trafic pe autostrada Brooklyn-Queens sau să călătorească pe R tren.
Cred că, în trecut, am avut opriri și începuturi de serviciu de feribot și a fost greu pentru oameni să încorporeze acest lucru în naveta sau rutina zilnică, pentru că nu știau dacă într-o bună zi, se va termina, a spus Brannan. Deci, acum cred că este permanent, este la nivel de oraș, cred că oamenii încep să se bazeze mai mult pe el.
