Viitoarele mașini electrice vor fi lipsite de cobalt.Jan Woitas / alianță de imagine prin Getty Images Căpitanul America Războiul Civil predicție de box office
Cobaltul, mineralul albastru scump, rar și toxic care alcătuia întreg catodul bateriilor litiu-ion, va dispărea treptat în viitoarele vehicule electrice, făcându-le nu numai mai puțin dăunătoare mediului, ci și mai ieftine. Aceasta este imaginea pictată de cei mai mari producători de baterii EV din lume la virtualul din acest an Consumer Electronics Show (CES) .
Panasonic, un furnizor important de baterii pentru Tesla, a dezvăluit noile sale celule litiu-ion care conțin mai puțin de 5% cobalt. Compania japoneză intenționează să reducă în continuare acest procent la zero în următorii doi-trei ani, ceea ce este o provocare din perspectiva producției, dar merită efortul atât din motive economice, cât și din motive de mediu.
Reducerea cobaltului ne face mai dificilă fabricarea, dar în cele din urmă reduce impactul negativ al bateriilor asupra mediului și reduce costurile, a declarat Celina Mikolajczak, vicepreședinte al tehnologiei bateriilor la Panasonic Energy din America de Nord.
Bateriile reprezintă de obicei 30 la 40 la sută din costul unui vehicul electric, iar cobaltul este una dintre cele mai scumpe materii prime din procesul de producție. Eliminând cobaltul, producătorii de vehicule electrice vor putea reduce costul și prețul mașinilor electrice cu până la o treime.
Peste doi sau trei ani, vom putea introduce o celulă fără cobalt, cu densitate mare de energie, a declarat miercuri Shawn Watanabe, șeful tehnologiei și producției energetice Panasonic, în cadrul unei sesiuni online la CES.
Vezi si: Elon Musk dezvăluie tehnologia bateriei care schimbă jocul la Tesla 'Battery Day'
Aceste baterii Panasonic vor alimenta următoarea generație de mașini Tesla, pe măsură ce producătorul EV dezvoltă propriile baterii fără cobalt.
În septembrie anul trecut, CEO-ul Tesla, Elon Musk, a anunțat planurile de a lansa o mașină electrică de 25.000 de dolari în trei ani, producând în baterie internă cu densitate mare de energie numit 4680. Până atunci, Tesla Model Y și Model 3 vor continua să utilizeze celulele 2170 ale Panasonic. În iunie anul trecut, cele două companii au semnat un acord de prețuri pe trei ani pentru fabricarea bateriilor la fabrica Tesla din Nevada. Și în ianuarie, Tesla a semnat un acord pentru Panasonic pentru a furniza baterii direct de la fabrica sa japoneză.
Tot la CES, General Motors a prezentat noul său sistem de baterii Ultium dezvoltat în parteneriat cu un alt furnizor Tesla, LG. Ultium este o arhitectură modulară a celulelor bateriei care folosește cu 70% mai puțin cobalt prin schimbarea elementului cu aluminiu în chimia bateriei.
Bateriile Ultium vor alimenta 30 de noi modele GM până în 2025, inclusiv GMC Hummer EV și Cadillac Lyriq, a declarat Doug Parks, vicepreședintele executiv al GM pentru dezvoltarea globală a produselor.
