Principal Politica-New-Jersey De la Ramos la N.J. Transit: se poate opri trenul nr. 7 în Hoboken?

De la Ramos la N.J. Transit: se poate opri trenul nr. 7 în Hoboken?

TRENTON - Adunătorul Ruben Ramos, (D-33), din Hoboken, îi place ideea trenului nr. 7 din New York care se extinde până în New Jersey și aterizează la Secaucus Junction. Are doar o întrebare: se poate opri în Hoboken?

Sunt încântat de această idee, la fel ca mulți rezidenți din județul Hudson, a scris Ramos într-o scrisoare către directorul executiv N.J. Transit, James Weinstein. După cum știți, multe cartiere din Hudson continuă să se populeze cu navetiști care călătoresc zilnic către și din New York ... În consecință, vă scriu pentru a-mi exprima interesul pentru perspectiva unei stații din Hoboken la care numărul 7 să se oprească. .

Trenul PATH al Autorității Portuare are deja o oprire în Hoboken, dar numărul 7 ar oferi locuitorilor orașului mile pătrate o altă formă de acces.

Conducerea la stația Hoboken PATH este extrem de mare și susțin că oprirea trenului nr. 7 din Hoboken ar fi un succes atât pentru navetiști, cât și pentru entitățile de transport public, a scris Ramos. Aștept cu nerăbdare o discuție suplimentară cu dvs. despre această chestiune importantă.

Despre dezvoltarea prelungirii trenului nr. 7 s-a vorbit de când guvernatorul Chris Christie a pus kibosh pe tunelul feroviar de acces la regiunea Core (ARC) trans-Hudson, deoarece depășirile de costuri se ridicau în poala New Jersey.

Ideea câștigă și sprijin bipartidist. Senatorul de stat Joe Pennacchio, (R-26), din Montvale, a declarat miercuri, În timp ce tunelul ARC ar fi trimis călăreții într-o nouă stație adâncă sub subsolul lui Macy, care nu avea legătură cu nimic altceva, călăreții de tren care se conectau la linia nr. Secaucus Junction ar fi imediat legat de întregul sistem de metrou din New York. Acest lucru are sens practic pentru navetiștii din New Jersey într-un mod pe care tunelul ARC nu l-a făcut niciodată.

New York Post a raportat că extinderea din New Jersey ar putea fi construită pentru mai puțin de 10 miliarde de dolari, costurile fiind împărțite în mod egal între New York City, Autoritatea Portuară din New York și New Jersey și statul New Jersey.

Pennacchio a spus că împărțirea este mult mai echitabilă decât acordul ARC, care se ridica la 5 miliarde de dolari peste costul plătit de New Jersey.

La acea vreme, nayayers-urile l-au aruncat pe guvernator, a spus Pennacchio. Dacă extinderea liniei nr. 7 la Secaucus Junction se va realiza, navetiștii vor avea mai multe scaune feroviare pentru a începe să lucreze la o economie de miliarde de dolari pentru contribuabilii din New Jersey.

Articole Interesante