În trecutul nu atât de îndepărtat, un Lexus electric ar fi fost al meu mașina de vis . Cu 10 ani în urmă, se părea că Lexus a descoperit sosul secret al industriei auto: era relativ distractiv de condus, confortabil de pluș, la un preț competitiv și mult mai fiabil decât concurenții săi americani și europeni din gama de lux mediu. Înainte rapid cu un deceniu și suntem în era mașinilor electrice .
Ei bine, acum Lexusul electric este aici și l-am condus timp de o săptămână. Dacă acesta a fost visul meu, atunci visele mele au fost destul de fade. Fie gusturile mele au devenit incredibil de rafinate, fie Lexus s-a transformat în ceva cu totul obișnuit pe parcurs.
trump și melania în israel
The Lexus RZ 450E de lux este un SUV mic, care este cel mai prost segment actual al pieței electrice. Pentru ca o mașină electrică să fie la cel mai bun grad, fie trebuie să meargă mare, cum ar fi Ford F150 Lightning , sau mergi foarte repede și slick. RZ ocupă o cale de mijloc blândă.
În primul rând, și cel mai important, este gama. RZ, la încărcare completă, poate rula maxim 196 de mile. Dacă conduci pe o autostradă, ți-ar fi greu să ajungi la mai mult de 180. În acest moment al evoluției mașinii electrice, asta nu este suficient. 200 de mile nici măcar nu mă pot duce la Dallas de unde stau în Austin. Ți-ar fi greu să ajungi din Los Angeles la San Diego. De la New York la Boston în mai puțin de șapte ore? Având în vedere perioada dificilă pe care o au proprietarii non-Tesla pentru a găsi un încărcător rapid care funcționează și este efectiv disponibil, uitați-l. Când mașinile competitive din segment au o autonomie de 250 de mile, de ce să vă deranjați?
De asemenea, nu este o mașină deosebit de atractivă, într-un fel atât cutiuta în spate, cât și conică în față, așa că nu are personalitate identificabilă. Lexus și Toyota au arătat clar de ani de zile că sunt cu toții în dezvoltarea celulelor de combustibil pentru mașini, așa că nu le pasă cu adevărat de linia lor electrică. Aceasta este o mașină conformă, proiectată în grabă și se vede.
Sunt sigur că versiunea de ultimă generație a lui RZ are interiorul cremos și relaxant pe care l-am cunoscut și iubit la mașinile Lexus în urmă cu un deceniu, dar versiunea pe care o aveam a fost împrăștiată cu pânză din piele de căprioară mediocră și cu caracteristici indiferente ale tabloului de bord. Mi-a plăcut acoperișul panoramic, iar liniile de vedere în general au fost bune, dar când vine vorba de o mașină ca aceasta, plafonul nu ar trebui să fie cea mai bună parte.
Lumea de mâine Don Hertzfeldt film complet
Dieta mea de conducere a fost în mare parte electrică în ultima vreme, așa că știu, ca oricine care face tranziția, cât de repede sunt aceste mașini din cutie. Nu este așa pentru RZ. Este cu siguranță mai rapid decât un non-electric, dar nu are ruptura nebună pe care o oferă majoritatea vehiculelor electrice. Ca orice altceva despre această mașină, dinamica de conducere este lină și vag plăcută, dar practic neremarcabilă. Chiar și atunci când vehiculele electrice intră în al doilea deceniu, puteți simți totuși un fel de frisoane când ieși dintr-unul bun. Tremurați; cu adevărat electrizat. Când am ieșit din RZ, am simțit în mare parte o ușoară dezamăgire.
este Elizabeth Holmes în închisoare
Mașina are o suită frumoasă de caracteristici de siguranță și o tehnologie bună de asistență a șoferului; genul de lucru care vine aproape standard în industrie în zilele noastre. Apple CarPlay a funcționat bine și s-a integrat frumos cu telefonul meu, care este, din nou, standardul industriei. Dar dinamica de conducere și, mai ales, autonomia electrică, au fost cu mult sub standard.
Acesta este un Lexus, cunoscut ca un pariu de încredere de valoare în spațiul de lux mediu. Sunt mai puțin costisitoare de întreținut decât multe mașini europene și tind să-și păstreze bine valoarea. Dar nu sunt sigur că acesta va fi. Nu am apucat să-l conduc timp de un deceniu, așa că este greu de spus, dar este destul de ușor de prezis că peste un deceniu, dacă ai un SUV electric care se luptă să obțină o autonomie de 180 de mile, vei fi foarte bine. în spatele haitei. Versiunea pe care am condus-o ajunge la 67.000 USD, cu câteva, dar nu multe, suplimente. Chiar și după standardele actuale, acesta este un vehicul destul de scump, dar nu este unul aspirațional. Cred că de acum înainte voi vedea alte mărci în visele mele.
