Baza bateriei unui Tesla Model S.Oleg Alexandrov / CC BY-SA / Wikimedia Common Joi, acțiunile Tesla au depășit pentru prima dată mărcile de 2.000 USD, tranzacționând de 10 ori mai mult decât au fost de data aceasta anul trecut. Cu o sumedenie de 387 miliarde de dolari, Tesla este acum cel mai mare producător de automobile din lume, în valoare de două ori mai mult decât locul doi, Toyota. S-a închis vineri chiar mai sus, la 2049 dolari pe acțiune.
În ciuda faptului că este produsul său de semnătură, mașinile nu sunt motivul pentru care prețul acțiunilor Tesla este atât de mare, Analiștii din Wall Street spun. Anunțul divizării acțiunilor companiei, probabilitatea de a fi inclusă în Indicele S&P 500 și entuziasmul pur al investitorilor au contribuit cu siguranță la creșterea prețului acțiunilor, dar, în cele din urmă, capacitatea de piață masivă a Tesla este susținută de așteptările legate de cealaltă afacere în plină dezvoltare: bateria.
Celulele bateriei litiu-ion ale Tesla sunt dezvoltate și fabricate printr-o asociere cu gigantul japonez de tehnologie Panasonic. Cele două companii au colaborat îndeaproape la tehnologia bateriilor la Nevada Gigafactory din Tesla din 2014. În iunie, Tesla a semnat un acord de trei ani cu Panasonic care include angajamente de capacitate de producție de către Panasonic și angajamente de volum de cumpărare de către Tesla.
Între timp, Tesla lucrează la două noi unități de producție a bateriilor - una în Fremont, California, în apropierea unității sale de producție auto și cealaltă în Germania.
Mai incitant, Elon Musk a sugerat că Tesla a lucrat la o baterie de un milion de mile care ar putea dura o mașină de până la un milion de mile pe toată durata de viață a bateriei. (Bateriile actuale durează între 300.000 și 500.000 de mile.)
În teorie, această baterie va sprijini un vehicul electric pentru 1 milion de mile și va fi un pas major în fața concurenților față de concurenții tradiționali de pe benzină, a scris Dan Ives, analistul vedetei Wedbush, într-o notă adresată investitorilor luni trecută.
Se așteaptă ca bateria de milioane de mile să debuteze la evenimentul Tesla’s Battery Day pe 22 septembrie. Musk a fost deschis cu privire la posibilitatea de a vinde pachete de baterii Tesla către alți producători de automobile - ceea ce, dacă este adevărat, înseamnă un flux imens de profit neexploatat.
Tesla este deschis licențierii de software și furnizării de motoare și baterii. Încercăm doar să accelerăm energia durabilă, nu să zdrobim concurenții!
- Elon Musk (@elonmusk) 29 iulie 2020
Noțiunea de a furniza Tesla nu numai trenuri de transmisie și software, ci și pachete superioare de baterii pentru industria auto, devine din ce în ce mai valabilă, analiști Morgan Stanley a scris într-un raport de câteva săptămâni în urmă.
Cu toate acestea, nu toată lumea este la fel de optimistă cu privire la perspectiva ca Tesla să fie furnizor de baterii. Există posibilitatea ca Tesla să ofere propriile baterii producătorilor de automobile, deoarece cu cât produce mai multe baterii, cu atât devin mai ieftine. Cu toate acestea, producătorii de automobile nu vor cumpăra baterii de la Tesla, oricât de bune ar fi acestea, deoarece Tesla este practic competitorul lor pe piața auto, a declarat Hwang Sung-ho, profesor de inginerie mecanică la Universitatea Sungkyunkwan din Coreea de Sud. The Herald Coreean joia trecută. Interviul a fost raportat pentru prima dată în SUA de Teslarati .
Dacă un producător de automobile decide să dezvolte un nou EV și să îl încarce cu bateriile Tesla, atunci producătorul de autovehicule trebuie să împărtășească și să schimbe atât de multe informații tehnologice detaliate cu Tesla timp de câțiva ani pentru optimizarea bateriilor, a explicat Hwang. Producătorii auto europeni, care pot face mașini mai bune decât Tesla, nu vor risca să-și expună know-how-ul.
Doar producătorii auto chinezi sau cei care nu au un avantaj tehnologic împotriva Tesla vor lua în considerare furnizarea de baterii de la companie, a adăugat el.
