Principal Mod De Viata Aceasta ar putea fi cea mai rapidă barcă din Cupa Americii

Aceasta ar putea fi cea mai rapidă barcă din Cupa Americii

Ce Film Să Vezi?
 
Oracle Team SUASam Greenfield / ORACLE TEAM SUA



Milano, Paris, Londra și New York susțin spectacolele lor de modă anuale. Același lucru este valabil și pentru marile târguri de artă și design; se întâmplă anual. Cei mai buni designeri și artiști din lume își manifestă des talentele.

Nu este așa pentru designerii talentați ai celor mai rapide barci cu pânze din lume. Abilitățile lor sunt expuse numai la fiecare patru ani. Acesta este unul dintre acei ani, iar pista începe în câteva săptămâni în Bermuda. Acolo, șase dintre catamaranele cu navigație rapidă din lume vor concura pentru cel mai vechi trofeu al sportului: Cupa Americii.

La fel ca și casele de modă cu personalități mai mari decât viața, cărora le place să reușească, AC35 îl are în spate pe Larry Ellison, unul dintre cei mai bogați oameni din lume, al Oracle Team USA. Ellison a susținut mai multe provocări anterioare ale Cupei și vine în Bermuda cu cea mai rapidă barcă de până acum - sau cel puțin așa speră. Oracle apără Cupa împotriva unui provocator încă de stabilit, care va ieși din cursele de calificare Louis Vuitton.

Pentru a obține informații despre ceea ce este necesar pentru a crea o barcă care navighează la peste 40 de noduri (46 mph), am vorbit cu coordonatorul de proiectare al Oracle, Scott Ferguson, echipa de bărci de curse rockstar. Aceasta este a șaptea Cupă America a lui Scott. Împreună cu contribuția la proiectare, sarcina sa este de a coordona toate celelalte elemente de proiectare. Scott FergusonSam Greenfield / ORACLE TEAM SUA








Anexele [folii care ridică barca din apă] sunt elementul cel mai critic al designului ambarcațiunii. Nu există nicio îndoială că cea mai rapidă barcă va câștiga Cupa Americii, astfel încât corectarea foilor și crearea liftului vor face diferența.

L-am întrebat de ce este așa și, în răspunsul său tacticos, nu a minimizat importanța abilităților marinarilor sau a altor puncte forte organizaționale. Nici aspectele de proiectare ale carenelor și ale pânzelor ridicate nu au fost neimportante. Foliile, pe lângă crearea unor viteze extrem de rapide, asigură manevrabilitate în jurul virajelor strânse pe cursa scurtă de curse.

Scott a clarificat: „Totul este controlabil. O funcție cheie este tăierea velei cu aripă fixă ​​și controlul ridicării bărcii din apă. Cârmaciul trebuie să fie capabil să țină totul laolaltă. Capsizing este întotdeauna o posibilitate reală dacă ceva nu merge bine. Apropo, Oracle Team USA s-a răsturnat deja de trei ori în cursele lor de antrenament.

La aceste viteze, eșecul devine rapid catastrofal. Echipajele poartă căști de protecție și armură.

După anexe, Scott simte că designul platformei - cele două corpuri și traversele - este al doilea element cel mai important. Acestea, la rândul lor, susțin enorma velă cu aripi fixe. Această navă este comparabilă cu o aripă Jumbo Jet atât în ​​dimensiune, cât și în funcție. Scopul designului aripilor este de a maximiza forța și ridica barca din apă, reducând astfel rezistența. Dacă Scott și echipa sa fac acest lucru corect, corpurile bărcii vor fi rareori în apă. În schimb, barca va zbura în jurul pistei de curse pe folii.

Următorul pe lista lui Scott este mecanismele, comenzile hidraulice care permit foliilor să urce și să coboare, cârmele să se miște și vela să fie tăiată. În zilele de demult, toate acestea se făceau manual. Acum este realizat de mașini complexe care funcționează cu energie hidraulică creată de marinari care macină manevrabil pe socluri, folosindu-și mâinile sau picioarele. Excesul de energie generat este stocat într-un rezervor. Fără această putere, barca ar fi imposibil de navigat.

Toți echipajele AC au fost antrenamente fizice herculene de luni de zile.

Aspectele de proiectare ale Oracle Team SUA sunt testate de ani de zile utilizând programe de calcul dinamic fluid fluid (CFD). Zilele testării tancurilor de proiectare a corpurilor și a navelor au dispărut de mult. Geek-urile din computer scriu programe care pot prezice instantaneu modul în care o mică modificare a filei de tăiere a cârmei sau unghiul de atac al foliei va afecta viteza și manevrabilitatea. Scopul este de a menține barca în poziție verticală și de a naviga rapid. Momentul de îndreptare este rege.

Nu există cadouri în această Cupă, spune Scott. El crede că toți concurenții Oracle prezintă o adevărată provocare. Există designeri excelenți care au construit bărci foarte rapide navigate de marinari de talie mondială.

Dacă sunteți chiar interesat de navigație, de proiectarea ambarcațiunilor sau de cele mai noi tehnologii, nu ratați această Cupă America. Promite să fie la fel de interesant ca orice competiție de design de oriunde.

Calificările încep pe 26 mai, iar cursa AC35 în sine este pe 17 iunie. Majoritatea vor fi televizate pe NBC.

Jonathan Russo este un pasionat de navigație de 30 de ani. Își navighează Saber 38 Sachem și un Etchell’s de la Shelter Island Yacht Club. A scris despre navigatie si curse pentru Soundings, Scuttlebut si The Shelter Island Reporter.

Articole Care S -Ar Putea Să Vă Placă :