Președintele și CEO-ul Toyota, Akio Toyoda, vorbește în timpul unui eveniment de presă Toyota pentru CES 2020 la Mandalay Bay Convention Center pe 6 ianuarie 2020 în Las Vegas, Nevada.David Becker / Getty Images Lumea automobilelor devine electrică rapid - cu progrese tehnologice care fac vehiculele electrice mai ieftine pe zi ce trece și autoritățile de reglementare din întreaga lume impun o interdicție generală a vehiculelor pe benzină. Dar șeful celui mai mare producător de automobile din lume nu cumpără hype. Actualul model de afaceri al industriei auto se va prăbuși, a avertizat președintele Toyota, Akio Toyoda, dacă industria trece la EV prea repede.
La o conferință de presă joi, Toyoda, nepotul fondatorului producătorului de automobile, Kiichiro Toyoda, a declarat că Japonia va rămâne fără electricitate în vară dacă toate mașinile ar funcționa cu energie electrică. Infrastructura necesară pentru a sprijini o flotă de vehicule electrice 100% ar costa Japonia între 14 și 37 trilioane de yeni (135 miliarde dolari până la 358 miliarde dolari), a estimat el. Și cea mai mare parte a energiei electrice a țării este generată prin arderea cărbunelui și a gazelor naturale, oricum, deci nu ajută neapărat mediul înconjurător.
Cu cât construim mai multe vehicule electrice, cu atât devine mai prost dioxidul de carbon ... Când politicienii spun acolo, „Să scăpăm de toate mașinile care folosesc benzină”, înțeleg asta? Toyoda a spus la eveniment în calitate de președinte al Asociației producătorilor de automobile din Japonia.
Comentariile sale au venit la doar câteva săptămâni după ce guvernul japonez a tachinat un plan de interzicere a vânzării de mașini noi cu gaz începând cu 2035, reflectând mișcări similare ale guvernului britanic și ale statului California recent.
Toyota este lider în mașinile hibride gaz-electrice, care vor fi încă permise în conformitate cu planul guvernului. Dar compania nu are încă un vehicul complet electric pentru piața de masă. În timpul apelului de câștiguri al Toyota din trimestrul trei luna trecută, Toyoda a lăudat cu generozitate conducerea Tesla în sectorul bateriilor EV, spunând că „multe lucruri pe care compania sa le poate învăța de la Elon Musk. Cu toate acestea, el este încrezător că Toyota va câștiga pe termen lung cu mixul său de produse robust și diversificat.
Vezi si: Toyota Boss ia o lovitură la Tesla cu o analogie foarte foame
În ciuda aparentei neplăceri a Toyodei pentru tranziția agresivă a EV, compania sa investește foarte mult în acest efort. Toyota intenționează să investească mai mult de 13 miliarde de dolari în electrificare în următorii zece ani, deoarece compania vizează vânzări de 4,5 milioane de mașini hibride și un milion de vehicule complet electrice pe an până în 2030 sau mai devreme.
În prezent, mașinile electrice sunt încă mult mai scumpe decât vehiculele comparabile cu motor pe benzină. Dar decalajul se micșorează rapid. Potrivit unuinou raport miercuri de Bloomberg 'ramura de cercetare a energiei, BloombergNEF (New Energy Finance), piațaSe așteaptă ca prețul mediu pe kilowatt-oră (kwH) pentru vehiculele electrice cu baterie să scadă la 101 USD în 2023, aproape de pragul cheie de 100 USD pe kwH, pe care experții cred că ar permite ca vehiculele electrice să fie la același preț ca și omologii lor de gaze.
Raportul menționează că pachetele de baterii ale autobuzelor din China au scăzut deja sub prețul de 100 USD pe kWh.
Raportul Bloomberg prezice că, odată cu descoperirile tehnologiei bateriilor, cum ar fi adoptarea pe scară largă a electroliților în stare solidă (care nu sunt folosiți astăzi în bateriile litiu-ion), prețul pe kwH ar putea scădea până la 58 $ pe kwH până în 2030, ceea ce face ca vehiculele electrice să cu până la 40 la sută mai ieftin decât mașinile cu gaz comparabile.
