(Foto: David Ramos / Getty Images)(Foto: David Ramos / Getty Images) Când Uber a redus tarifele în Washington D.C. în februarie anul trecut, Braganca a vorbit cu mai mulți șoferi și a aflat că reducerea prețului a lăsat multe lupte pentru a ajunge la capăt. Miscarea a fost o tactică a companiei de miliarde de dolari pentru a câștiga teren în războiul aplicațiilor de taxi, dar acest avantaj al clienților a costat un cost greu pentru forța de muncă a companiei. Acum, urmând reduceri recente ale tarifelor în peste 100 de orașe , Angajații Uber sunt exploatați la nivel național și într-o măsură și mai mare. Tarifele au fost reduse cu până la 45% în unele orașe și, în timp ce Uber garantează că acest lucru va duce de fapt la câștiguri mai mari pentru șoferi, opusul s-a dovedit deja adevărat - șoferii raportează că câștigă doar 2,89 dolari pe ora.
VEZI ȘI: CEO-ul Uber care blochează driverele de pe Twiter pentru a protesta împotriva reducerilor tarifare
Da, reducerile de rate mi-au afectat câștigurile. Sunt mai puțin motivat să ies și să conduc. În schimb, mă concentrez mai mult pe cealaltă afacere a mea, care deja îmi câștigă mai mulți bani pe săptămână decât câștigam prin Uber în săptămâna de Anul Nou, un șofer din New Jersey Uber, care a cerut să rămână anonim, a declarat pentru Observator prin intermediul Facebook Messenger. El a adăugat că reducerea tarifelor a redus, de asemenea, nivelul de servicii pentru clienți pe care îl oferă. Acum nu aștept mai mult de cinci minute ca un pasager să apară când sosesc, pentru că primesc 5 USD pentru o taxă de anulare, mai degrabă decât să-i conduc trei mile pentru a obține aceiași 5 USD. Am încetat să ofer apă îmbuteliată pasagerilor mei. Dacă pasagerul nu a introdus adresa corectă de preluare, nu voi conduce mile neplătite până la adresa corectă dacă mă sună, voi colecta doar taxa de anulare a spus el.
În grupurile Facebook pentru șoferii Uber, mulți alții au raportat, de asemenea, că nu ridică pasageri, deoarece plimbările lor nu vor avea profit. Accept în general toate plimbările și apoi le anulez pe cele pe care nu sunt dispus să le iau. Înainte de a anula, totuși, trimit acest text: „Datorită ultimelor reduceri salariale Uber din zona Hampton Roads, nu este posibil din punct de vedere financiar să vă finalizați cererea de călătorie. Aflați mai multe aici: tiny.cc/hr-uber , a scris un șofer Virginia pe Facebook.
Potrivit Uber, tarifele mai mici vor crește cererea și, ulterior, suma de bani pe care o pot câștiga șoferii. Cu toate acestea, s-a dovedit, de nenumărate ori, că rezultatul nu este povestea pe care Uber o împinge. Așa cum am explicat atunci când am raportat reducerile tarifelor din Washington D.C. anul trecut, orice creștere mică a salariilor este pentru o cantitate substanțială de muncă. O privire mai atentă pe o diagramă pe care Uber a furnizat-o (dar nu a explicat-o pe deplin) șoferilor pentru a-i convinge că reducerile de preț sunt un lucru bun, un șofer ar trebui să crească productivitatea cu 45% pentru a câștiga doar câțiva dolari în plus sub tarifele mai mici .
Nu cred că există un singur șofer existent de ceva timp care crede că tarifele mai mici înseamnă că vor face mai multe. Nu cumpăr asta pentru o secundă,Harry Campbell, care conduce Tipul Rideshare , la popularblog și podcast pe acest subiect, a spus Bloomberg .
În scurt timp de când au fost anunțate reducerile de tarif, șoferii Uber au trecut deja pe rețelele de socializare pentru a împărtăși cât câștigă. Conform Nu Cool Uber , un document viu care urmărește în prezent această problemă pe Medium, șoferii raportează câștiguri orare în domeniul de 2,89 USD și 3,22 USD și, după ce se iau taxele vehiculului pentru cei care trebuie să plătească Uber pentru mașinile lor, 0 USD. În plus, este important să rețineți că aceste câștiguri reprezintă totalul șoferilor înainte de a cheltui bani pe benzină sau întreținere.
Pe măsură ce furia începe să crească, șoferii au început să protesteze și să difuzeze online un pliant de boicot. La un miting de protest din Philadelphia, șoferii Uber Black au anunțat un plan de a da în judecată compania pentru statutul lor de contractori independenți, ceea ce spun că duce la salarii neloiale, potrivit Buzzfeed . Alții intenționează să înceapă să conducă pentru Lyft, potrivit lui Mike Dean din Raportul Rideshare , care a vorbit cu mai mulți șoferi Uber care protestau la un miting recent din San Francisco. Au avut loc, de asemenea, mitinguri de protest mari Houston și Tampa , printre alte orașe.
Mesaj pentru Travis !! pic.twitter.com/9EiTCkUZD7
- #zolaEthio (@Z Governanceio) 15 ianuarie 2016
@uber greva uber a șoferilor pentru salarii corecte 12-15 februarie #LessThanMinimumWage pic.twitter.com/DvPJ6Z2y2C
- Monique (@ MenHaveSecrets2) 17 ianuarie 2016
Uber apără mișcarea oferind garanții orare, ceea ce înseamnă că, în cazul în care un șofer câștigă mai puțin de o anumită sumă, compania va prelua banii pentru diferență. Cu toate acestea, o privire mai atentă asupra acestei structuri arată că nu este economia de salariu pe care Uber o realizează. În primul rând, nu toți șoferii se califică nici măcar pentru garanțiile orare de la început și modul în care sunt selectați șoferii pentru programul de garanție nu este clar. În al doilea rând, șoferii calificați trebuie să obțină un anumit număr de curse și să aibă o anumită rată de acceptare. Prin amabilitatea Rideshare Guy, iată cerințele pentru Detroit, despre care spune că au fost îmbunătățite de ultima dată când Uber a redus tarifele și a implementat sistemul de garanție: 
(Sursa: Rideshare Guy)
La prima vedere, acele salarii garantate de la 10 la 20 de dolari nu par prea rele, dar sunt înainte ca Uber să reducă cu 20%. Mai mult, prețurile de urgență nu au aproape niciun beneficiu pentru șoferii din acest sistem.
Știți că prețurile de creștere de care sunteți entuziasmați? Înseamnă foarte puțin acum, pentru că orice ai face din creștere va merge spre garanția ta orară, scrie dl Campbell într-un post . Anul trecut am constatat că voi avea câteva ore lente și voi primi o mare plimbare la 2 AM. Totuși, nu a contat, deoarece acele plimbări erau încă sub ceea ce am făcut prin oră garantată și tot ce am făcut a fost să risc mult să conduc oameni beți fără niciun beneficiu suplimentar.
Și apoi există faptul că, în trecut, garanțiile orare au durat atât de mult înainte ca acestea să dispară, potrivit BuzzFeed .
De asemenea, este evident că compania știe că câștigurile mai mici ale șoferului vor fi rezultatul reducerii tarifelor. S-a mai întâmplat și Uber chiar a trebuit să facă asta inversați tăieturile în trecut. În plus, există ceva de spus despre felul în care Uber a anunțat reducerile de preț. Știrile au apărut vineri seară (când cel mai puțin probabil să fie examinate de către mass-media), iar șoferii nu au fost anunțați din timp.
Uber nu a răspuns la solicitarea noastră de comentarii.
