(Foto: Getty)
Uber are o dedicare unică pentru calificările de cinci stele, care îi menține atât pe piloți, cât și pe șoferii lor pe cel mai bun comportament - sau altfel. Dacă sunteți călăreț, câteva recenzii proaste ale șoferului dvs. înseamnă că trebuie să începeți să vă tratați șoferii puțin mai frumos, altfel cineva ar putea ignora acea cerere beată de la 3 dimineața pentru un taxi în partea îndepărtată a Brooklyn-ului.
Dar dacă sunteți un șofer pentru care conducerea este pâinea dvs., ratingurile scăzute înseamnă că Uber poate cere mult mai mult decât un comportament mai bun. Șoferii Uber cu care am vorbit de la Washington DC ne-au spus că, dacă obțineți chiar și câteva ratinguri proaste, capacitatea dvs. de a conduce ar putea fi suspendată la nesfârșit până când veți plăti din buzunar pentru o sesiune de antrenament și că de multe ori, aceasta este prima dată când cineva din Uber interacționează de fapt cu ei.
Bariera pentru suspendare este remarcabil de scăzută: șoferii ne spun că orice sub un rating mediu de 4,6 este cauza suspendării, astfel încât fiecare recenzie de o stea poate fi devastatoare. Și pot veni oricând: un pasager ar putea avea o zi proastă sau, dacă sunteți o femeie, un pasager beat ar putea să vă acorde un rating scăzut după ce ați respins încercările sale îndreptățite să vă lovească.
Indiferent cât de bun ești, cineva ar putea avea o zi proastă și o va lua împotriva ta, un șofer Uber, care a trebuit să poneze cei 60 de dolari pe care îi costă să urmeze cursul, a spus Observator . Așadar, în primele două luni de la conducere, Uber vă va determina să urmați cursul respectiv, altfel vă vor dezactiva contul.
Acești șoferi ajung să fie ostatici ai rating-urilor, luând clase costisitoare - uneori iar și iar - care le spun mereu cum să nu primească acele recenzii de o stea. Și ce alegere aveți dacă Uber este mijloacele dvs. de trai?
Programul de instruire
Cursul pe care îl folosește Uber în Washington D.C. și în alte orașe este administrat printr-o companie terță numită Transport executiv 7X7 . Șoferii descriu cursul ca fiind de patru ore, iar majoritatea informațiilor sunt identice cu videoclipurile de recrutare și instruire Uber pe care Uber le pune la dispoziție atunci când vă conectați la serviciu. Cea mai mare parte a clasei sunt informații despre harta orașului Washington D.C. - informații cum ar fi care parte a drumului vă puteți aștepta la adrese pare sau ciudate sau alte mâini scurte care vă vor face să conduceți mai multe secrete.
Majoritatea locurilor de muncă au o orientare - intri și în camera de pauză îți explică așteptările și apoi îți plătesc timpul, a spus un șofer care a urmat cursul de formare. Observator . Dar este opusul cu Uber. Ei așteaptă și, odată ce ești șofer, te iau pe tine. |
Restul testului devine puțin personal. Dincolo de atingerile tipice Uber, cum ar fi păstrarea unei sticle de apă în mașină, șoferilor Uber la aceste cursuri li se oferă sfaturi de igienă, cum ar fi să li se spună să nu poarte un deodorant sau o spălare corporală cu miros - orice lucru care să fie cât mai inofensiv posibil pentru călăreți.
Chestiile astea sunt personale, nu știu de ce ar trebui să intre în asta, a spus un șofer Uber Observator . Ei chiar îți spun să nu spui nimănui de unde ești.
La sfârșitul clasei este un test cu aproximativ 35 de întrebări și, dacă puteți trece testul, permisiunea dvs. de a conduce este restabilită. Într-o discuție cu unul dintre instructori, un șofer a aflat că unii studenți au ajuns să repete acest curs de mai multe ori pentru a-și restabili serviciul.
În New York, testul administrat de Taxi and Limousine Commission flutură aproape jumătate din oricine îl ia , și asta este jocul copiilor în comparație cu ani de studiu și memorare a memoriei Cabbii din Londra trec. Însă șoferii Uber cu care am vorbit au spus că testul administrat de 7X7 și Uber a avut o valoare mică sau deloc în ceea ce privește informațiile utile. Șoferii au spus că ar putea fi ușor util dacă ai avea absolut nu experiența de a conduce în oraș pentru a obține o imagine de ansamblu a hărții și străzilor, dar puțin din acele informații ar fi valoroase odată ce vor ajunge pe străzile orașului.
Mediu pentru răscumpărare
Bineînțeles, este ilegal să nu plătești angajații pentru formarea la locul de muncă necesară pentru angajare. Dar Uber insistă asupra faptului că diferența dintre formarea care necesită compensare și formarea de care au nevoie pentru șoferii cu calificări insuficiente este că Uber nu necesită pregătirea lor înainte de a începe să lucreze ca șoferi. De fapt, câțiva dintre șoferii cu care am vorbit nu s-au întâlnit cu nimeni înainte să înceapă să conducă - s-au conectat și au început ca șoferi fără să interacționeze vreodată cu un angajat Uber.
Nu este necesar ca niciun partener să plătească pentru curs sau să urmeze cursul, a declarat Taylor Bennett, reprezentant Uber pentru operațiunile lor din Washington DC. Observator . Este o modalitate pentru ei de a-și îmbunătăți evaluările și sperăm că vor continua cu asta. Dar am lucrat și cu 7X7 pentru a face programul mai puțin despre îmbunătățirea calificărilor și mai multe despre cum să îmbunătățim experiența pentru piloți și șoferi. Nu este doar pentru cei care au avut calificative slabe în mod constant.
Nu, dar acei șoferi care intră sub pragul respectiv poate sa vi se va cere să urmați cursul pentru a continua să conduceți către Uber.
Putem absolut și dezactivăm temporar șoferii care au rating slab, a spus domnul Bennet. Avem un anumit nivel de calitate pe care pilotii îl merită. Când șoferii nu îndeplinesc această calitate, îi suspendăm. Și apoi oferim posibilitatea de a parcurge programul de formare dacă doresc ocazia de a îmbunătăți ratingul respectiv.
Cu toate acestea, chiar dacă aceste clase nu se consideră tehnic ca pregătire pregătitoare, șoferii cu care am vorbit ne-am gândit că ar fi mai onest dacă Uber să ofere aceste clase în față, ca orice alt tip de formare profesională, în loc să o folosească ca o amenințare constantă .
Majoritatea locurilor de muncă au o orientare - intri și în sala de pauză îți explică așteptările și apoi îți plătesc timpul, a spus un alt șofer care a urmat cursul de formare Observator . Dar este opusul cu Uber. Ei așteaptă și, odată ce ești șofer, te iau pe tine.
