CEO-ul Apple, Tim Cook, a fost liniștit în legătură cu proiectul Apple Car.Justin Sullivan / Getty Images Apple este încă încăpățânat de tăcut efortul său cu mașina electrică, dar proiectul Apple Car pare să facă progrese rapide în spatele scenei. După ce s-au încheiat zvonurile de producție cu Hyundai și Kia, The Korea Times a raportat săptămâna aceasta că producătorul de iPhone a găsit o nouă țintă, LG (da, gigantul coreean de electronice), care își va face primul model EV încă din 2024.
Apple este aproape de semnarea unui contract cu o asociere în participație a LG și Magna, un furnizor auto canadian, au declarat surse ziarului coreean. Volumul inițial de producție va fi mic, a spus o sursă, deoarece Apple folosește mai ales prototipuri timpurii pentru a evalua piața.
Întreprinderea comună, cunoscută sub numele de e-Powertrain, este evaluată la 1 miliard de dolari. LG va deține 51% din noua companie, iar Magna restul.
Anterior s-a zvonit că Apple a purtat discuții cu Hyundai și Kia pentru a produce prima mașină Apple. (Hyundai deține o participație la Kia și Kia deține mai multe filiale Hyundai.) Producătorul de iPhone s-a apropiat și de Nissan. Toate aceste discuții au căzut deopotrivă, deoarece producătorii de automobile consacrați se temeau să ajungă la fel ca. Foxconn al industriei auto .
Un parteneriat auto cu LG poate părea neașteptat, dar de fapt ar putea fi benefic pentru ambele părți. LG este deja un partener major cu afacerile existente ale Apple. Mai mulți afiliați ai Grupului LG, inclusiv LG Display, LG Chem, LG Energy Solution și LG Innotek, sunt furnizori de lungă durată de la Apple.
Între timp, conglomeratul coreean este pe cale să iasă din activitatea de telefonie mobilă și își aprofundează legăturile în industria automobilelor. LG a furnizat motoare, baterii și componente pentru departamentul EV al General Motors, precum și Tesla.
Deoarece marca LG nu este atât de puternică în industria EV globală, are nevoie de o referință destul de competitivă pentru a-și demonstra eforturile de transformare. Din acest punct de vedere, pariul LG pe Apple EV nu este atât de rău și invers pentru Apple, a spus unul dintre cei doi The Korean Times ‘Surse.
Într-un raport detaliat despre Apple Car din ianuarie, Morgan Stanley a estimat că Apple trebuie să capteze doar 2% din piața auto pentru a atinge nivelul de venituri al iPhone-ului. (Apple a câștigat 26 de miliarde de dolari de pe iPhone în ultimul trimestru al anului 2020.)
Smartphone-urile reprezintă o piață anuală de 500 de miliarde de dolari [piață adresabilă.] Apple are aproximativ o treime din această piață. Piața mobilității este de 10 trilioane de dolari. Deci, Apple ar avea nevoie doar de o cotă de 2% din această piață pentru a fi de mărimea afacerii lor iPhone, se arată în raportul băncii de investiții. Analistul Morgan Stanley, Katy Huberty, a evidențiat bugetul de cercetare și dezvoltare al Apple de 20 de miliarde de dolari, scriind: Un procent vizibil din veniturile Apple într-un anumit an provine din produse și servicii care nu existau acum 3 până la 5 ani. Un punct important când începeți să vă gândiți la Mașină și Sănătate și RA.
Pe termen lung, ea crede, de asemenea, că Apple are mai multe șanse să își integreze vertical efortul auto în loc să se bazeze pe parteneri externi, o îngrijorare legitimă a producătorilor de automobile care au refuzat să lucreze cu Apple.
