CEO-ul Uber, Dara Khosrowshahi, a primit în total 42,4 milioane de dolari în numerar și acțiuni în 2019.Spencer Platt / Getty Images La adunarea acționarilor Uber din 2020, luni, un grup care reprezintă mari acționari Uber a pus sub semnul întrebării cât de mult plătește gigantul care participă la turism, Dara Khosrowshahi, în timp ce compania reduce mii de locuri de muncă, iar șoferii contractanți se luptă să se întâlnească în mijlocul pandemiei de coronavirus. .
CtW Investment Group, o firmă de consultanță care lucrează cu unii dintre acționarii substanțiali Uber, a solicitat acționarilor să voteze împotriva propunerii Uber’s Say-On-Pay cu privire la pachetul de compensare al lui Khosrowshahi.
Say-On-Pay este un termen legal care descrie o regulă de guvernanță corporativă care oferă acționarilor dreptul de a vota asupra planurilor de compensare ale directorilor cu cele mai mari câștiguri ale companiilor lor. Voturile Say-On-Pay sunt un indicator cheie al părerii acționarilor unei companii publice cu privire la pachetele sale de plată executivă. În cazul Uber, 70% dintre acționari au susținut pachetul de compensare al CEO-ului Khosrowshahi la cel mai recent vot, care rămâne semnificativ în urma industriei -rata medie de aprobare de 90,5 la sută (începând cu 2019), conform un raport de Semler Brossy, o firmă de consultanță în compensare executivă.
CtW a atras în mod special atenția asupra pachetului de semnare a salutului de aur al lui Khosrowshahi când s-a alăturat Uber în 2017. Conform planului, ar primi un premiu de capital în valoare de 100 de milioane de dolari dacă valoarea pieței Uber ajunge la 120 de miliarde de dolari și reușește să rămână acolo mai mult de 90 de zile.
Vezi si:
Pachetul de conectare, care nu încurajează reținerea pe termen lung, a devenit din ce în ce mai greu de suportat pe măsură ce muncitorii companiei se străduiesc să se întâlnească în mijlocul focarului COVID-19. CtW a declarat într-o declarație marți.
CtW a menționat că mai multe fonduri de pensii cu participații la Uber, inclusiv CalSTRS, CalPERS (cel mai mare din țară) și Consiliul de administrație al statului Florida, au dezvăluit voturi împotriva propunerii de plată a CEO-ului Uber.
Săptămâna trecută, înainte de a-și elibera câștigurile din primul trimestru, Uber a anunțat un plan de concediere a 3.700 de angajați cu normă întreagă, sau 14 la sută din forța de muncă, pe măsură ce ordinele de partajare a călătoriei au scăzut în timpul carantinei coronavirusului. Într-o mișcare de a-și arăta angajamentul față de reducerea costurilor la nivelul întregii companii, Khosrowshahi a spus că va renunța la salariu pentru restul anului 2020.
Cu toate acestea, salariul cuprinde doar o mică parte din compensația totală a lui Khosrowshahi.
Uber îi plătește lui Khosrowshahi un salariu de bază anual de 1 milion de dolari, care se încadrează destul de mult în ceea ce se plătește directorilor executivi ai companiilor tehnologice comparabile. Dar anul trecut, a primit o valoare totală a pachetului salarial 42,4 milioane de dolari , cuprinzând acel salariu de bază de 1 milion de dolari, bonus de 2 milioane de dolari, 37,4 milioane de dolari în atribuire de capital propriu și 2 milioane de dolari în rambursare pentru cheltuieli legate de muncă.
Luna trecută, Uber s-a confruntat cu o reacție similară față de planul său de plată al CEO-ului de la o altă firmă de consultanță pentru investitori, Institutional Shareholder Services, Legea Bloomberg raportat.
UberConsiliul de administrație trebuie să meargă dincolo de acceptarea reducerii simbolice a salariilor executivilor și să lucreze pentru a restabili încrederea investitorilor în sustenabilitatea planurilor de afaceri ale companiei, angajându-se la responsabilitate și supraveghere puternică pe termen lung, a declarat Dieter Waizenegger, director executiv al CtW Investment Group. o declarație.
În 2019, Uber a plătit celor șapte directori de top un total de 11,4 milioane de dolari în salariu și bonus în numerar, plus 71 de milioane de dolari în recompense de capitaluri proprii, potrivit depuneri de reglementare .
