Sionul Sono Motors ’va începe să fie livrat în 2023.Sunt motoare Pe măsură ce vehiculele electrice devin obișnuite, industria auto a ajuns în mare parte la consensul că următorul lucru important nu mai este eliminarea motoarelor pe gaz, ci găsirea celei mai eficiente metode de generare a energiei electrice pentru a alimenta mașinile. Unele companii, inclusiv Tesla, se concentrează pe perfecționarea deja popularelor baterii litiu-ion; alții își asumă riscul de a explora tehnologia nouă a bateriei, cum ar fi pilele de combustibil cu hidrogen și baterii în stare solidă .
Dar puțini au căutat o sursă alternativă de energie care domină în altă parte: energia solară.
Ce îi împiedică pe companiile de vehicule electrice să fabrice o mașină înfășurată în panouri solare care se pot încărca automat atunci când este însorit afară și apoi au suficient suc pentru a ieși pe drum a doua zi dimineață? Conceptul sună suficient de simplu și perfect ecologic.
De fapt, au existat câteva încercări timpurii de valorificare a energiei solare pentru automobile. În 1955, un inginer General Motors a construit o mașină solară mică, de 15 inci, denumită Sunmobile, pentru a arăta posibilitățile energiei solare. Din păcate, aceștia nu au reușit să construiască prototipul într-o mașină complet alimentată cu energie solară din cauza limitărilor de eficiență energetică, stocare și (evident) vremii. Și de atunci, inginerii au ajuns la concluzia că niciun panou solar nu poate genera suficientă energie pentru a susține utilizarea obișnuită a unei mașini, în timp ce este suficient de mic pentru a fi transportat de o mașină.
Dar Laurin Hahn, fondatorul și CEO-ul startupului german Sono Motors, crede că ideea merită încă explorată. Abordarea sa este intuitivă: utilizarea energiei solare la maximum prin înfășurarea unei mașini întregi în celule solare.
Oamenii vor spune întotdeauna că este un truc. Dar nu este. Solar reduce costurile și face EV mai accesibil fără a sacrifica comoditatea, a declarat Hahn pentru Braganca într-un interviu de luna trecută.
Vezi si: Un număr record de modele de mașini electrice lovesc străzile americane în 2021
La anul (virtual) Salonul de electronice de consum în ianuarie, Sono a prezentat cel mai recent prototip SEV (vehicul electric solar), un autoturism numit Sion. Compania a prezentat, de asemenea, o remorcă echipată cu panourile solare ale corpului Sono pentru a demonstra potențialul tehnologiei de a fi integrat în alte vehicule.
La prima vedere, Sion nu arată mult diferit decât orice altă mașină compactă neagră care străbate străzile din orașele europene. Dar, la o inspecție mai atentă, devine clar că exteriorul mașinii este alcătuit din sute de celule solare turnate în polimer. Aceste celule solare (care totalizează 248 în total) transformă lumina soarelui în energie, care este apoi stocată în bateria vehiculului. Pe baza vremii medii din München, celulele solare de pe un Sion pot genera până la 1,2 kilowați pe zi, ceea ce se traduce prin 21 mile de autonomie. Numai asta este suficient pentru majoritatea navetiștilor din Europa, care în medie circulă cu 11 mile pe zi.
În America, oamenii conduc ceva mai mult ( în medie 30 de mile pe zi ), dar trăiesc probabil și în locuri cu zile mai însorite decât Munchen.
Cu toate acestea, încă nu este chiar o mașină cu energie solară. Combinat cu bateria integrată litiu-ion, un Sion poate rezista 155 mile cu o singură încărcare la o viteză maximă de 140 km / h (87 mph).
Dar, oricum, panourile solare de la Sono nu sunt concepute pentru a înlocui metodele tradiționale de încărcare, a subliniat Hahn. În schimb, ar trebui să fie un supliment de putere pentru a reduce dependența unei mașini cu baterii de infrastructura de încărcare. În Germania, de exemplu, unde navetiștii circulă zilnic cu 10 mile, integrarea solară în mașina Sion extinde necesitatea conectării de la o dată pe săptămână la o dată pe lună.
Scopul mai mare este de a integra tehnologia în restul industriei de transport. Avem un obiectiv dublu: să construim un SEV de piață în masă la prețuri accesibile și să punem această tehnologie la dispoziția altor vehicule, trenuri, bărci cu baterie, practic orice lucru în mișcare care consumă electricitate, a explicat Hahn.
De exemplu, avem o cerere imensă din partea camioanelor frigorificeThomas Hausch, directorul operațional al Sono.Industria remorcilor are o presiune uriașă pentru a se deplasa către emisii zero. Și am găsit pentru ei o soluție viabilă și accesibilă.
În ianuarie, Sono a încheiat un acord pentru licențierea tehnologiei solare către EasyMile, o companie franceză care produce autobuze electrice autonome. Nedivulgând nume, Hahn a declarat că compania este în discuții cu mai multe companii de mobilitate care au o mulțime de vehicule pe drum și că sunt foarte interesate.
Corecție: o versiune anterioară a acestui articol a declarat inexact că Sono este în discuții cu producătorii de automobile din SUA pentru acorduri de licențiere.
