Primul supercar Hyperion cu hidrogen, XP-1.Hyperion Motors În lumea vehiculelor electrice zgomotoase, există o vechime și dezbatere neliniștită peste ultima sursă de energie cu emisii zero: baterie litiu-ion sau hidrogen? Școala de baterii a dominat până acum piața vehiculelor electrice, Tesla a revendicat mai mult de 80% din vânzările de vehicule electrice în SUA și un număr tot mai mare de producători de automobile care sări pe caroseria bateriilor.
Dar și cei care cred în hidrogen au făcut progrese substanțiale. Nikola Motors, cu sediul în Pheonix, Arizona, a devenit publică la începutul acestui an și se pregătește să lanseze un semi-camion alimentat cu pilă de combustibil pe hidrogen și un camionet în 2021. Primul avion de pasageri din lume, alimentat cu hidrogen, a luat recent cerul. Și luna trecută, un alt startup de mobilitate pe bază de hidrogen, Hyperion Motors, cu sediul în California, a lansat un supercar superb numit XR-1, care susținea specificații incredibile: are o autonomie de 1.000 de mile, se poate reîncărca în mai puțin de cinci minute și poate atinge viteze de până la 225 mile pe oră.
Euîn loc să mergem doar la o distanță de 400 de mile sau ceva apropiat de ceea ce ar putea face o mașină electrică cu baterie, să construim o mașină cu o autonomie de 1000 de mile, pentru că acest lucru este posibil cu tehnologia pe care o avem, a spus co-fondatorul și CEO-ul HyperionAngelo Kafantaris.
Fondând compania în urmă cu nouă ani cu o echipă de oameni de știință și ingineri veterani în domeniul aerospațial, Kafantaris descrie Hyperion ca fiind în primul rând o companie energetică. Startupul are trei divizii: automobile, energie și aerospațială.
Într-un interviu recent cu Braganca, Kafantaris a aprofundat de ce crede că hidrogenul este viitorul energiei regenerabile, pentru care este conceput XP-1, și gândurile sale despre dezbaterea bateriei cu hidrogen.
Hyperion a fost fondată în 2011. Cum v-ați stabilit voi și cofondatorii dvs. pe hidrogen?
O mulțime de oameni din echipa noastră fondatoare au medii în domeniul aerospațial, așa că am știut că pilele de combustibil cu hidrogen sunt viitorul energiei. De aceea, ne-am concentrat inițial pe construirea stațiilor de încărcare a hidrogenului.
Toți ceilalți producători de automobile făceau lucruri care erau doar mult mai bune decât cele electrice. Știam că pentru a spune cu adevărat cât de mare este hidrogenul, trebuie să fim transformatori și astronomici mai buni. Așa că am spus,să construim o mașină cu celule de combustibil pentru a spune povestea completă a hidrogenului. Și acesta este XP-1.
Acest supercar XP-1 este într-adevăr impresionant. Îmi puteți spune mai multe despre tehnologia din spatele specificațiilor sale nebunești?
Tvehiculul său are mai multe bucăți de tehnologie de hidrogen dovedită de laborator de la NASA, unele pentru structuri ușoare, altele pentru optimizarea densității energetice și cum o stocați biometric. În esență, ceea ce facem este să luăm unele dintre cele mai noi tehnologii ale NASA care au fost dovedite într-un laborator și să încercăm să le dovedim în mașinile noastre.
XP-1 va veni în două versiuni. Vor exista un fel de model de bază și un model mai avansat, care încorporează într-adevăr tehnologiile NASA despre care tocmai am vorbit.
Sunt aceste mașini de vânzare? Dacă da, cât vor costa?
Da, vor fi de vânzare. Încă nu am finalizat prețul. Desigur, aceste tehnologii nu sunt ieftine. Va fi o mașină scumpă, dar prezintă cu adevărat ce am putea face folosind cea mai recentă tehnologie de hidrogen de calitate aerospațială. Și, mai important, așa se face că tehnologia va scăpa de viitoarele noastre vehicule, care vor avea un cost mai redus.
Vezi si: Cum conduce Formula E Racing revoluția vehiculelor electrice
În afară de costuri, ce face din hidrogen o sursă de energie mai bună decât bateriile?
Există șase lucruri cheie despre hidrogen care îl fac mai bun decât bateriile: autonomia, timpul de alimentare, durata de viață mai lungă, reciclabilitatea, rezistența, densitatea energiei.
Am construit o mașină care are o autonomie de patru ori mai mare decât o mașină electrică tipică cu baterie și se poate încărca în trei până la cinci minute. Nu puteți face același lucru cu vehiculele cu baterie. Dacă încărcați o baterie prea repede, aceasta o distruge foarte mult din cauza căldurii ridicate și a tensiunii ridicate.
Un lucru la care mulți oameni nu acordă atenție este longevitatea unei mașini. Vehiculele noastre durează între 15 și 20 de ani. Un vehicul electric cu baterie are între 500 și 800 de cicluri de încărcare și, în funcție de modul în care îl conduceți, durează șapte până la zece ani.
Un alt lucru este rezistența. Bvehiculele electrice atterate au o performanță bună în California însorită, unde are 72 de grade pe tot parcursul anului. Dar eu vin din Midwest, unde este frig pentru o bucată mare din an. Hidrogenul prosperă în condiții climatice foarte calde și foarte reci, care este un alt motiv pentru care este folosit în navele spațiale.
Și, în sfârșit, și probabil preferatul meu, este densitatea energiei. Hidrogenul este cel mai ușor element din univers. Tpălărie înseamnă că nu plătești o penalitate nebună pentru majoritatea bateriilor mari dintr-o mașină. Și cu cât ceva cântărește mai puțin, cu atât este nevoie de mai puțină energie pentru a-l muta. Vehiculul nostru este cu 156% mai eficient decât vehiculele cu baterii de top.
Unul dintre cei mai mari critici de celule de combustibil cu hidrogen este vorba despre eficiența energetică, deoarece este nevoie de multă energie pentru a separa hidrogenul de apă înainte de al putea utiliza. Ce crezi din asta?
Există două modalități de a obține hidrogen. Prima este electroliza sau scindarea apei. Mulți oameni cred că procesul este risipitor. Dar, de fapt, atunci când combinați energia creată în timpul electrolizei cu tehnologia solară sau a turbinei pentru altceva, energia respectivă este aproape gratuită, deoarece nu o puteți stoca în alt mod.
Cealaltă modalitate de a obține hidrogen este prin ruperea gazului natural (CH4). Îl încălzești și rupi carbonul și hidrogenul. Am constatat că acest proces are o eficiență energetică de 90%, deoarece puteți produce hidrogen în cantități masive.
Ce aspecte ale pilelor de combustibil cu hidrogen credeți că sunt cele mai puțin comunicate publicului?
Dacă oamenii ar citi o versiune de carte pentru copii a vehiculelor electrice, vehiculele cu baterii sunt mai ușor de înțeles. Dar odată ce te-ai mutat la cartea la nivel de facultate, începi să realizezi că hidrogenul, nu bateriile, este soluția. Este scump să stochezi cantități de energie în baterii, în timp ce hidrogenul poate face acest lucru cu ușurință.
Nu există nici măcar suficient litiu în lume pentru a crea un vehicul electric cu baterie pentru toată lumea. Mai mult decât atât, acel litiu nu se află în ci o mână de locuri. Așadar, creați cu adevărat un coșmar geopolitic similar cu industria petrolieră.Îmi place tehnologia bateriilor, deoarece a permis industriei auto să treacă peste acest obstacol inițial de electrificare. Dar, în cele din urmă, atunci când vine vorba de crearea unei mașini, hidrogenul este singura cale, deoarece densitatea energiei gravimetrice și toate lucrurile despre care tocmai am vorbit.
