CEO-ul Tesla, Elon Musk, consideră că pilele de combustibil cu hidrogen sunt un mod extrem de ineficient de a genera energie.ROBYN BECK / AFP prin Getty Images A fost o săptămână sălbatică pentru producătorii de automobile electrice, în special Tesla și provocatorul său emergent, Nikola.
Miercuri, acțiunile Tesla au depășit marca pentru 1.000 de dolari pentru prima dată după ce CEO-ul Elon Musk a ordonat companiei să acorde prioritate fabricării Tesla Semi, un camion electric de mare tonaj care poartă promisiunea de a lansa Tesla în piață profitabilă a vehiculelor comerciale. Mult mai mic Nikola, care promovează un produs similar alimentat cu pile de combustibil cu hidrogen în loc de baterii litiu-ion precum Tesla, a stârnit un entuziasm și mai mare pentru investitori: acțiunile au crescut cu peste 100% luni, făcând noua companie IPO-ed deja mai valoroasă decât Ford, în ciuda faptului că a vândut zero mașini.
Cu toate acestea, Musk nu pare să creadă că raliul bursier al Tesla are legătură cu Nikola - sau invers. De fapt, el refuză să ia în serios camioanele cu hidrogen ale lui Nikola.
Celulele de combustibil = prostul vinde, CEO Tesla a batjocorit tehnologia de bază a lui Nikola într-un tweet joi dimineață devreme. Este uimitor de prost, a scris într-un alt tweet.
Nu este prima dată când Musk își bate joc de pilele de combustibil cu hidrogen. În trecut, el le-a numit celule proaste, stupide uimitoare și pur și simplu nu este posibil să reușească. Am primit întrebarea de celule de combustibil de aproximativ 8.000 de ori, a scris el pe Twitter joi.
Exact, celulele de combustibil = prostul vinde
- Elon Musk (@elonmusk) 11 iunie 2020
Dezbaterea dintre bateriile litiu-ion și celulele de combustibil cu hidrogen se desfășoară în cercul energiei alternative de ani de zile. Ambele tehnologii urmăresc un viitor cu emisii zero, însă progresele înregistrate în tehnologia celulelor de combustibil au venit mult mai târziu decât bateriile litiu-ion și nicio companie nu și-a comercializat încă cu succes utilizarea în mașini.
O celulă de combustibil generează energie sub formă de electricitate prin exploatarea reacțiilor chimice din hidrogen și oxigen, lăsând apa (H2O) ca singurul produs secundar. Se presupune că este energia curată perfectă și mai eficientă decât bateriile litiu-ion, deoarece hidrogenul este ușor. Ca să nu mai vorbim că este cea mai abundentă resursă din univers.
Totuși, problema este că este nevoie de multă energie pentru a transforma hidrogenul în combustibil auto util. Cea mai comună metodă este electrolizarea apei.
Este foarte dificil să faci hidrogen, să îl depozitezi și să îl folosești într-o mașină. Hidrogenul este un mecanism de stocare a energiei. Nu este un sursă Spuse Musk într-un Interviu 2015 .
El a continuat să explice că electroliza este un proces energetic extrem de ineficient. Dacă încărcați direct bateriile de pe un panou solar, în comparație cu încercarea de a împărți apa, luați hidrogenul, aruncați oxigenul, comprimați hidrogenul cu o presiune extrem de mare sau îl lichidați, puneți-l într-o mașină și rulați o celulă de combustibil. Este aproximativ jumătate din eficiență. Este ingrozitor.
CEO-ul Nikola, Trevor Milton, a reacționat la o astfel de îndoială în trecut, susținând că este nevoie de timp pentru ca o tehnologie naștentă, cum ar fi celulele de combustibil, să se maturizeze. Cred că majoritatea tehnologiilor durează 10 ani sau mai mult produce , el a spus Braganca într-un interviu anul trecut. În timp ce electricitatea este acum mai populară, există încă probleme de rezolvat. Este la fel cu celulele de combustibil. Sunt deja pe drum și sunt în curs de îmbunătățire.
Observatorul s-a adresat lui Milton pentru un răspuns la ultimele tweet-uri ale lui Musk, dar nu a mai auzit nimic la presă.
