Harta metroului din New York City a fost reproiectată

Harta metroului din New York, proiectată de Tommi Moilanen.

Semnalizarea metroului din New York este considerată iconică. Semne alb-negru cu Helvetica care arată doar informațiile de care au nevoie călăreții de metrou în punctele de care au nevoie și nimic mai mult. După decenii, încă își face treaba remarcabil de bine. Iniţial semnele erau text negru pe un fundal alb în loc de schema actuală inversă a albului pe negru, dar nu s-au schimbat multe altele de atunci.

Cu toate acestea, harta este cu totul altă poveste. Harta din 1972 proiectată de Massimo Vignelli este considerată un design clasic și poate fi găsită în colecțiile din MoMA chiar dacă a fost înlocuit în urmă cu peste 30 de ani, fiind prea abstract pentru cetățenii orașului New York.

Harta curentă proiectat de un comitet condus de John Tauranac în 1978 este mult mai precis din punct de vedere geografic, dar arată destul de diferit de restul semnalizării metroului. Liniile cu curgere liberă adaugă, de asemenea, dezordine sentimentului general al hărții. Acest sentiment este amplificat de faptul că o mare parte din numele stațiilor nu sunt aliniate orizontal. Harta arată destul de multe nume de străzi, dar nu este suficientă pentru a funcționa ca o hartă de stradă adecvată. Interesant prima versiune din hartă au arătat mai multe nume de străzi decât versiunea curentă.

Harta actuală combină, de asemenea, trenurile care circulă de-a lungul aceleiași rute de trunchi cu o singură linie și specifică ce trenuri opresc în fiecare stație sub numele stațiilor. Pe de o parte, acest lucru aduce claritate în special în Manhattan, care altfel ar fi plin de linii încrucișate, dar, pe de altă parte, îngreunează înțelegerea rapidă a liniilor care rulează expres și a celor locale.

Harta Weekender (Vignelli) din stânga și harta oficială (Tauranac) în dreapta.

Liniile care rulează local, apoi expres și apoi din nou local este o caracteristică specială a metroului din New York, că nicio hartă nu arată o treabă bună. Acest lucru poate fi deosebit de confuz pentru turiști. Harta diagramatică proiectată de Vignelli, care este utilizată în prezent în încarnarea sa actualizată în aplicația Weekender, face o treabă mai bună decât harta oficială în acest sens, arătând fiecare tren ca o linie separată. Este încă dificil să obțineți o înțelegere generală a secțiunilor expres, deoarece fiecare linie este trasată cu o greutate egală.

Noua hartă a metroului

Atât de arătos, încât vrei să-l agăți de perete și atât de ușor de utilizat, devine harta de metrou preferată.

Scopul a fost crearea unei hărți a metroului, care să fie frumoasă de privit, ușor de utilizat și personalizată pentru New York.

Una dintre aceste provocări specifice NYC a fost de a găsi o modalitate adecvată de a face diferența între trenurile expres și cele locale. După ce am trăit aproape un an în New York, înainte de a începe acest proiect de hartă, nu mi-am dat seama niciodată că trenul D circulă practic cu tot Manhattanul ca expres. Era imposibil să vedem asta din oricare dintre hărțile oficiale fără să urmăm de fapt liniile în mod special încercând să descifrăm acea informație. O privire rapidă pe hartă nu a fost suficientă.

O altă caracteristică unică a orașului New York sunt cele cinci cartiere (Manhattan, Brooklyn, Queens, Bronx și Staten Island). Sunt aproape ca orașele dintr-un oraș și navigația în sistemul de metrou este construită în jurul lor. Nu trebuie să cunoașteți cu exactitate geografia zonei pentru a putea naviga în oraș. Trebuie doar să știți unde se află diferitele cartiere. Semnați deasupra unei platforme de metrou.

Trenul expres legat de Brooklyn sau trenul local legat de Queens sunt ceva ce puteți auzi în anunțuri și puteți vedea folosit în indicatoarele stației. Arătând în mod clar unde sunt cartierele și diferențiind între trenurile expres și cele locale, harta se potrivește frumos cu restul schemei de navigație.

Midtown Manhattan și Central Park.

Unul dintre singurele elemente de geografie pe care oricine vizitează sau locuiește în New York poate fi contat cu aproape 100% certitudine este Central Park și locația sa în mijlocul Manhattanului. Multe orașe mari au parcuri celebre, dar forma perfect dreptunghiulară, locația proeminentă și lipsa generală de spațiu verde din oraș fac din Central Park destul de special. Am vrut ca acest lucru să se reflecte pe hartă. Mai mult, majoritatea atracțiilor turistice se află sub Parcul Central. Funcționează ca un punct „Sunteți aici”, cu excepția faptului că rămâne întotdeauna în același loc pe hartă.

În loc să afișeze o mulțime de detalii geografice, harta evidențiază obiective turistice, repere majore și muzee. Acestea sunt ajutoare de navigație utile pentru mulți oameni. Străzile sunt mai specifice unde te îndrepți în orice moment și cele mai multe dintre ele sunt inutile de cele mai multe ori, dar oamenii pot avea încredere pentru a cunoaște cel puțin unele dintre reperele majore.

Sistemul de rețea numerotat utilizat în New York City facilitează navigarea pe străzile deasupra solului, în special în Manhattan și, din moment ce liniile de metrou urmează adesea rețeaua, este logic să includă străzile majore pe care liniile de metrou le parcurg pe hartă. Ele sunt, de asemenea, utilizate în restul sistemului de semnalizare de pe platforme și în trenuri, de exemplu 6 Av Local sau Broadway Local. Intrarea în gara Times Square-42 St.

predicții de box office război infinit

Metroul NYC are un număr neobișnuit de mare de puncte de transfer. O mulțime de stații majore de transfer coincid, de asemenea, cu atracții precum Times Square sau Grand Central, astfel încât să faci aceste stații mai proeminente decât restul stațiilor facilitează atât navigarea în sistem, cât și localizarea pe hartă. În acest fel este, de asemenea, posibil să se afișeze toate trenurile care opresc la o anumită gară într-un rând sub numele stației, exact așa cum le-ați vedea la intrările stației. Îmi place acest tip de conexiune între hartă și lumea reală. Stația Atlantic Av-Barclays Center.

Evidențierea punctelor de transfer majore aduce, de asemenea, claritate la intersecțiile altfel dezordonate, cum ar fi zona din jurul Barclays Center din Brooklyn. Modificări ale orei de vârf.

Îmbunătățirile suplimentare față de hărțile actuale reprezintă o modalitate mai clară de a afișa prelungirile orelor de vârf și trenurile cu oprire rapidă. Călăreții ar trebui să poată acum să înțeleagă acest lucru doar uitându-se la hartă. Harta arată, de asemenea, stațiile PATH în Manhattan la fel ca restul stațiilor de metrou, întrucât este într-adevăr un sistem de tranzit rapid de tip metrou care leagă New Jersey de Manhattan. PATH acceptă, de asemenea, Metro Card, la fel ca AirTrain JFK, care este tratat în mod similar pe hartă. Stația PATH din Lower Manhattan.

Proiectarea mea folosește unghiuri de 30, 60 și 90 de grade pentru a afișa liniile de metrou în loc de cele mai comune 45 și 90 de unghiuri utilizate și de harta Vignelli. Acest lucru permite o precizie geografică mai bună, în timp ce arată în continuare mai organizat decât liniile de formă liberă ale hărții curente. Deși forma liberă este în mod natural și mai precisă din punct de vedere geografic. Captură de ecran a Google Maps cu stratul de tranzit activat.

Tommi Moilanen este un designer finlandez care lucrează la intersecția dintre proiectarea interacțiunii, designul industrial și proiectarea serviciilor. A studiat design industrial și strategic la Universitatea Aalto și la Școala de Design din Rhode Island. Dacă doriți să știți când un poster 24 x 30 al designului său de metrou devine disponibil pentru comandă, vă puteți înscrie pentru o alertă prin e-mail Aici .