Un coupé este o mașină cu două uși, nu? Nu chiar. Iată cele mai bune 5

Din când în când, dau peste o persoană care spune: Îmi place să conduc. Și mă voi gândi: „Chiar? Cum este posibil?'

Pot să înțeleg de ce cineva ar putea dori să se uite la mașini sau să stea în ele sau să lucreze la ele. Dar, cu excepția cazului în care sunteți un curse profesionist sau unul dintre acei băieți dintr-o reclamă Cadillac care ajunge să rupă un CT6 printr-un fel de tunel străvechi chinezesc, cum vă place să conduceți?

Jurnaliștii auto trăiesc într-un nesfârșit Top Gear buclă de machetă, deci, OK, le place să conducă. Se pot bucura de mașini rapide pe drumuri deschise. Majoritatea oamenilor, totuși, sunt prinși în blocajul orelor de vârf, concurând pentru un semnal roșu împotriva idioților distrăși, deseori temându-se pentru viața lor.

Dar dacă vă place să conduceți, în ciuda numeroaselor dezavantaje ale sale, vă voi sugera un coupe.

Un coupe nu este neapărat cea mai bună alegere dacă aveți nevoie de pasageri pe spate; acestea sunt mașini pentru șofer, nu transportatori de familie. Ele tind să fie mai elegante și mai ușoare decât sedanele comparabile și au de obicei o rezistență mai mică la vânt și cântăresc mai puțin, ceea ce înseamnă mai multă putere. Din punct de vedere tehnic, o mașină mai ușoară ar trebui să însemne o economie de combustibil mai bună - deși acest lucru nu este întotdeauna cazul, deoarece șoferii coupe tind să aibă picioare mai grele pe pedală.

Înainte de a începe acest concert auto, sincer am crezut că un coupe este orice mașină rapidă cu două uși cu acoperiș jos. Fie asta, fie era un mod franțuzesc de a spune cupă. După cum se dovedește, numai această traducere este corectă.

Unele cu două uși nu sunt cupe, iar unele cupe - în special în Europa, unde aceste modele sunt mai frecvente - nu au două uși. Am găsit acest lucru confuz, așa că l-am întrebat pe Ashley Gillam, reprezentantul Mercedes-Benz PR, de ce GLC 300 4MATIC este un coupe, chiar dacă avea patru uși distincte.

Chiar dacă aceste vehicule au patru uși, acestea sunt încă considerate un coupe, a scris ea înapoi, din cauza liniilor de acoperiș înclinate care fac ca dimensiunile coupe să se deosebească de cele ale variantei SUV sau sedan. În GLC 300 Coupe, stâlpul A este mai puțin abrupt, în timp ce continuarea conturului acoperișului este mai mică, terminând în partea din spate elegantă, musculară, tipică unui coupe. Ei bine, iată-te.

Iată câteva cupe în mare parte excelente, care sunt toate foarte diferite, deși toate au un spate muscular. Știu, acesta este primul lucru la care te întrebai.

Mercedes-Benz GLC300 4MATIC Coupe

În ciuda faptului că această mașină este un coupe, este și un fel de SUV, motiv pentru care cel pe care l-am condus a obținut doar 24 MPG combinat, ceea ce nu este deosebit de grozav pentru un motor cu patru cilindri care generează 241 de cai putere. Cu toate acestea, acest lucru este mult mai bun decât mizeria 15 MPG oferită de versiunea V8, care se mândrește cu peste 500 de cai putere și are destul de mult capacitatea de a călători în timp. Totuși, deoparte preocupări semnificative de mediu, această mașină oferă o plimbare elegantă, distractivă și are o cabină luxuriantă, îmbibată în piele. Prețul de bază este de 46.600 de dolari, dar cel pe care l-am condus costă 65.000 de dolari și a fost păcălit cu funcții speciale de iluminare, doo-dads AMG și un sistem semi-autonom Drive Pilot de 3.000 de dolari, care era de obicei excelent pentru un Mercedes modern, dar ar trebui să vină standard în toate mașinile operate de un șofer leneș.

Infiniti Q60 Red Sport 400

Q60 este varianta coupe a sedanului Q50, care a primit recent un rating excelent de testare a impactului . Este bine, deoarece această mașină tentează viteza și, mare Buddha, a fost distractiv să conduci. Cele 400 din nume se referă la cei 400 de cai putere generați de V6 twin turbo de trei litri. De asemenea, se bucură de un cuplu de 350 de lire-picioare, care în niciun caz nu ar trebui să fie folosit pentru a bate în jurul unei rute de acces pe autostradă la 60 de mile pe oră, dar probabil ar putea scoate locul de muncă. Frânele Monster, un volan învelit în piele și, bineînțeles, plăcuțele din aluminiu din aluminiu sunt disponibile standard. Mi-e teamă să vă raportez că finisajele lămpilor de ceață din fibră de carbon sunt suplimentare ca parte a unui pachet premium. Mașina de care m-am bucurat a avut toate primele, plus câteva freemiumuri, și a depășit 63.000 de dolari.

Lexus LC 500 Hybrid

Am mai scris despre această mașină și probabil voi mai scrie despre ea. După șase ani de mașini de lux plutind prin calea noastră modestă, acest Lexus a făcut-o pe soția mea să spună: Să o ducem în Canada și să nu ne mai întoarcem niciodată. Nu uitați niciodată faptul că această mașină nu are abilități canadiene speciale și ar fi probabil un coșmar pe zăpadă. Dar această capodoperă coupe are două uși. Are și un motor V8 și două motoare electrice și, deși este destul de greu pentru o mașină atât de mică, este doar o navă spațială superbă de buzunar care trebuie condusă peste tot, cu orice preț. Când este potrivit, acest cupe va depăși 90.000 de dolari, deci toate costurile voi este cerut.

Jaguar F-Type

Deși prefer de fapt LC-ul menționat mai sus în ceea ce privește conducerea, nu există nicio îndoială că Jaguar F-Type exemplifică cum ar trebui să arate un coupe modern. Este, fără îndoială, cea mai frumoasă mașină de consum, din orice variantă, disponibilă pe piață. Există o serie de configurații ale motorului, dintre care unele sunt mai rapide decât altele, toate se încadrează în intervalul de 55 USD, de la 65.000 USD. Dar orice preferați, panta acoperișului și parbrizul spate răspândit al F-Type înseamnă că veți avea cea mai frumoasă mașină în parcarea Trader Joe. Când ați terminat cumpărăturile, găsiți un drum curbat și conduceți ca și cum ați fi într-un film de spionaj.

BMW 640i xDrive Gran Turismo

Îmi plăcea foarte mult acest crucișător de lux incredibil de scump, rapid, cu acoperiș înalt. Apoi, într-o zi călduroasă de primăvară, am deschis trapa. Când am parcat și am încercat să-l închid, a rupt unul dintre biții de plastic de pe parbriz. Acest lucru pare a fi un control al calității care nu ar trebui să fie un factor pentru un BMW de 84.000 de dolari. Deocamdată, să rezolvăm o problemă aleatorie de 1%. Indiferent, a plouat în acel weekend, așa că mă bucur că au luat mașina pentru reparații. Ar fi fost ruinat. Încă aștept să se întoarcă. Când o va face, acest BMW ar putea chiar să mă determine să mormăie, îmi place să conduc.