03 septembrie 2020, Brandenburg, Grünheide: Elon Musk, șeful Tesla, râde lângă jurnaliști la șantierul Tesla Gigafactory. (Fotografie de Patrick Pleul / imagine alianță prin Getty Images)Patrick Pleul / alianță de imagine prin Getty Images În octombrie anul trecut, Tesla a lansat o versiune beta a noului său software Autopilot Full Self-Driving (FSD) (versiunea 8.2) către un grup mic de proprietari Tesla din Statele Unite. Condus de o cerere ridicată decât era așteptată, în weekendul trecut Elon Musk a declarat că compania sa va pune la dispoziția mai multor clienți sistemul de asistență pentru șofer.
Mulți proprietari de Tesla au mari speranțe pentru noul FSD, cunoscut și sub numele de Street Streets, un supliment la prețul de 10.000 de dolari. Folosesc software-ul pentru a atinge autonomia de nivel 3, astfel cum este definită de Society of Automotive Engineers (SAE), care nu necesită ca un șofer să rămână alert în permanență la volan.
Din păcate, asta nu se va întâmpla. Conform celor spuse recent de Tesla pentru DMV-ul din California, versiunea finală a orașului Street Streets va rămâne la nivelul 2 conducere semi-autonomă.
Străzile orașului continuă să înrădăcineze ferm vehiculul în capacitatea SAE Nivelul 2 și nu îl face autonom în conformitate cu definiția DMV, a spus Tesla într-o scrisoare către DMV observată pentru prima dată de utilizatorul Twitter @GreenTheOnly .
Capacitățile străzilor orașului în ceea ce privește sub-sarcina de detectare și răspuns a obiectelor și evenimentelor (OEDR) sunt limitate, deoarece există circumstanțe și evenimente la care sistemul nu este capabil să recunoască sau să răspundă, a explicat producătorul EV. Funcția nu este concepută astfel încât un șofer să se poată baza pe o alertă pentru a-i atrage atenția asupra unei situații care necesită răspuns. Există scenarii sau situații în care este necesară o intervenție a șoferului, dar sistemul nu îl va avertiza.
Ca atare, o versiune finală a orașului Street Streets va continua să fie o caracteristică avansată de asistență a șoferului de nivel 2 SAE.
SAE definește șase niveluri de automatizare a conducerii variind de la nivelul 0 (complet manual) la nivelul 5 (complet autonom). Aceste standarde sunt adoptate de către Departamentul Transporturilor din SUA.
Software-ul concurent al Tesla FSD, precum Super Cruise al General Motors și Co-Pilot360 ADAS al Ford, sunt, de asemenea, programe de conducere autonomă de nivelul 2. Aceste programe avansate de asistență a conducătorului auto, sau ADAS, sunt fundamental diferite de sistemele reale de auto-conducere dezvoltate de companii precum Waymo și Zoox.
Waymo, de exemplu, a atins autonomia de nivel 4, care poate funcționa fără interacțiunea umană în majoritatea circumstanțelor . (Un om are încă opțiunea de a suprascrie manual.) Într-un interviu din ianuarie, CEO-ul Waymo, John Krafcik, a declarat că FSD-ul Tesla nu va atinge niciodată capacități complete de auto-conducere. Este o concepție greșită că puteți pur și simplu să dezvoltați un sistem de asistență a conducătorului auto până când într-o zi puteți sări magic la un sistem de conducere complet autonom, el a spus . (Musk a răspuns că Tesla are o tehnologie AI mai bună și mai mulți bani.)
Scopul final al Tesla este autonomia de nivel 5. Musk a declarat în cadrul unei conferințe AI vara trecută că autonomia de nivelul 5 se va întâmpla foarte repede.
Cu toate acestea, el știe cu siguranță că actualul FSD nu a fost la înălțimea numelui său.Cuvântul „Beta” este folosit pentru a reduce satisfacția în utilizare și pentru a stabili în mod corespunzător așteptările, a avertizat el într-un tweet duminică, după ce a anunțat accesul extins la software.
Disponibilitatea variază în funcție de regiune din cauza întârzierilor de aprobare a reglementărilor și / sau a dezvoltării și testării interne Tesla.
Notă: cuvântul Beta este folosit pentru a reduce satisfacția în utilizare și pentru a stabili în mod corespunzător așteptările. Toate software-urile sunt testate mai întâi intern de către echipele de simulare Tesla & QA.
- Elon Musk (@elonmusk) 6 martie 2021
Vestea bună este că Tesla intenționează să dezvolte capabilități de conducere autonomă de nivel 3 sau mai mult în software-ul următor. Dezvoltarea de către Tesla a adevăratelor caracteristici autonome (nivelurile SAE 3+) va urma procesul nostru iterativ (dezvoltare, validare, lansare timpurie etc.) și orice astfel de caracteristici nu vor fi lansate publicului larg până când nu le-am validat complet și nu am primit toate cerințele necesare permise de reglementare sau aprobări, a spus compania în documentul DMV.
