Principal Mod De Viata De ce ar trebui să vă cumpărați mașina de lux europeană în Europa în loc de America

De ce ar trebui să vă cumpărați mașina de lux europeană în Europa în loc de America

De ce să nu vă ridicați mașina europeană în Europa? (Foto: Verónica Grech)

Tideea destul de interesantă de a vă livra mașina europeană în, ei bine, Europa, își are rădăcinile în anii 1950, când militarii americani (Elvis Presley era printre ei?) au adus niște vehicule exotice și sportive înapoi din turneele lor de serviciu. Simțind o oportunitate, Mercedes, Volvo, Saab și alții au lansat programe formale care au decolat cu adevărat în anii 1960.

Opțiunea de a primi cheile în München, Ingolstadt, Sindelfingen sau Gothenburg în loc de la dealer-ul local este încă în jur și, deși nu este atât de cunoscut ca acum 50 de ani, este o ofertă mai bună ca niciodată. Euro valorează doar puțin mai mult decât un dolar și puteți atașa o vacanță ieftină - fără a fi nevoie de o mașină de închiriat scumpă - la capătul livrării. În cele din urmă, vă lăsați mașina pentru transport (aranjat de producătorul de automobile), iar 10 până la 13 săptămâni mai târziu se află în S.U.A.

Potrivit lui Sam Abuelsamid, analist senior de cercetare la Navigant Research, majoritatea acestor programe sunt o afacere foarte bună, mai ales din cauza puterii dolarului față de euro. Dacă sunteți un fan al mărcii pe care o cumpărați, luarea livrării înseamnă că veți avea o mare oportunitate de a vizita fabrica pentru un tur sau de a vizita muzeul mărcii. S-ar putea chiar să vă vedeți propria mașină asamblată, dacă o puteți repara corect.

Producătorii de produse farmaceutice îndulcesc afacerea cu reduceri. Stephen Williams din Queens și-ar fi putut ridica BMW 128i la reprezentanța sa locală din Long Island pentru 35.250 de dolari, dar prețul european a fost de doar 31.695 de dolari. Am fost tratat ca regalitate în ziua în care am fost la München, a spus domnul Williams. Mic dejun tip bufet și un voucher pentru prânz.

Mercedes oferă până la 7 la sută din prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de producătorul mașinii (PDSM), BMW de la 7,3 la 7,4 la sută și Audi până la 5 la sută.

Mai multe știri despre mașini de lux: Noua mașină Mercedes Benz este fără șofer

Williams a trebuit să cumpere bilete de avion pentru a-și ridica BMW-ul, dar chiar și asta ar fi fost renunțat dacă ar fi cumpărat în schimb un Volvo - compania aruncă o pereche de bilete de avion gratuite dus-întors la Gothenburg, al doilea oraș ca mărime din Suedia. Reducerea Volvo este de 1 până la 2% reducere din prețul de preț recomandat, iar acordul include și taxele de destinație renunțate. Ultimele avantaje sunt susținute de alți producători, în valoare de la 945 la 995 USD în cazul Volvo. Cred că Volvo poate fi singurul brand care oferă un pachet atât de cuprinzător, a declarat purtătorul de cuvânt Russell Datz.

Prețurile de achiziție sunt excepționale, dar cumpărătorii pricepuți ar putea să negocieze reduceri similare la dealerul lor local. Dl Williams spune că economiile reale de la livrarea în străinătate se realizează dacă planificați o vacanță europeană după ridicarea mașinii. Închirierea unei Serii 3 în Europa timp de două săptămâni ar ajunge la sute, dacă nu chiar mii de dolari, a spus el. Orice vânzător BMW de acolo vă va spune că este principala atracție.

Jack Nerad, analist executiv de piață la Kelley Blue Book, este de acord. El este un mare fan al programelor europene de livrare, în special cu prețul mașinilor de închiriat din Europa. Închirierea unui BMW Seria 3 de la Auto Europe la aeroportul din Stuttgart și păstrarea acestuia timp de două săptămâni ar costa 937,08 dolari la tariful inclusiv, conform unei cotații online.

Livrarea europeană necesită o planificare prealabilă; Audi, de exemplu, dorește ca cumpărătorii să își plaseze comanda pentru o mașină din SUA cu trei sau patru luni înainte de a pleca în Europa. Există, de asemenea, o cantitate destulă de documente implicate.

Programele sunt similare în ceea ce oferă - asigurarea pentru mașini în timp ce sunt în Europa este standard, de exemplu - deși avantajele individuale variază. Transportul către S.U.A. este de obicei inclus, precum și accesorii precum prelucrarea portului și taxa vamală. Mercedes ispitește cu o noapte într-un hotel de lux din Stuttgart, un tur al fabricii în Sindelfingen din apropiere atunci când vă ridicați mașina, bilete la minunatul muzeu al companiei, cupoane de taxi pentru călătoria către aeroport și o masă la centrul de livrare.

BMW vă aduce mașina la un lift de sticlă, apoi o învârte pe un platan rotativ. Porsche face fabrica (cu prânzul în sala de mese VIP), muzeul și face o vizită la Porsche Boutique. Audi oferă mai multe cupoane de taxi cu transport șaferat (într-un Audi!) De la aeroport sau gară și se mândrește cu 17 locații de transfer în Europa.

Compania Rolls-Royce oferă un produs personalizat program. Compania spune discret: Puteți colecta Rolls-Royce în persoană de la casa noastră din Goodwood, Anglia. Purtătorul de cuvânt Gerry Spahn a spus că o parte din cumpărătorii săi își ridică cheile în Anglia, unde pot primi o predare ceremonială, se pot întâlni cu designeri și pot face un tur al fabricii. Câțiva apoi zboară mașinile acasă cu propriile avioane, a spus domnul Spahn.

Unele mărci de lux la care s-ar putea aștepta să aveți programe de livrare europene, nu. Stuart Schorr, vicepreședinte al comunicațiilor la Jaguar, a declarat că compania nu are un program formal european de livrare. Compania suroră Land Rover oferă școli de șoferi în Marea Britanie.

Nu există prea multe avertismente cu privire la aceste programe, deși ar trebui subliniat faptul că bifarea casetei pentru opțiunea de navigare va fi de mare ajutor pe drumurile europene necunoscute. Și câțiva proprietari spun că au zburat în Europa și li s-a livrat o mașină care nu a fost exact ceea ce au comandat. Este dificil să rezolvi problema în timp ce stai în sala de naștere și ai nevoie imediat de o mașină.

Și este important să fii un client de livrare european repetat. Un entuziast BMW a găsit o sticlă de Dom Pérignon în portbagajul celei de-a cincea astfel de achiziții.

VEZI ȘI: BMW și Louis Vuitton iau drumul

Cea mai recentă carte a lui Jim Motavalli despre industria auto este Tensiune înaltă . El este un colaborator obișnuit la New York Times , Car Talk la NPR și Mother Nature Network.

Articole Interesante