La inceputul saptamanii, Tesla (TSLA) a lansat o nouă versiune beta a Conducere autonomă completă (FSD) software. Sistemul actualizat ar trebui să aibă capacități de conducere autonomă mai avansate decât versiunile anterioare, dar unii proprietari de Tesla au descoperit din testele de rulare că noul FSD este, de asemenea, mai periculos.
cele mai bune site-uri de întâlniri gay gratuite
Fred Lambert, editorul șef al popularului site de știri privind vehiculele electrice Electrek, a declarat că o eroare software în FSD aproape că l-a ucis în timpul unui test de conducere ieri (31 august) pe o autostradă din Canada. Lamber este membru fondator al Electrek și fondatorul Zalkon, un buletin informativ despre investițiile în energie curată.
„În două rânduri, când a trecut pe banda din stânga, FSD Beta a încercat să vire la stânga pe banda mediană într-una dintre acele zone de întoarcere în U pentru vehiculele de urgență”, a scris Lambert într-o postare pe X, fostă Stare de nervozitate , astăzi.
Lambert testa versiunea Beta v11.4.7 a FSD, pe care a primit-o pe Model 3 la începutul acestei săptămâni. Seria v11 de FSD ar trebui să fie ultimele versiuni beta de dinainte FSD-ul oficial v12 , care urmează să fie lansat anul viitor.
Lambert a spus că problema părea nouă și extrem de periculoasă.
„Conduceam cu 118 km/h (73 mph) și nici măcar nu a încetinit. Practic, încercând să fac o viraj strâns la stânga la viteza de autostradă”, a scris el în tweet. „Am reușit să aduc mașina înapoi pe bandă la timp, dar aproape că am supracorectat ceea ce este periculos pe măsură ce treceți.”
VEZI SI: Miliardarul tehnologic Dan O’Dowd deține 5 Tesla. De asemenea, duce război împotriva companiei
noul film cu vrăjitoarea Blair
Tesla își încurajează clienții să trimită feedback de fiecare dată când dezactivează FSD sau Autopilot, un program de asistență a șoferului mai puțin avansat. După incidentul mortal, Lambert i-a trimis un mesaj lui Tesla în care îi spunea: „[FSD] tocmai a încercat să mă omoare, așa că te rog să rezolvi asta.”
Lambert a reușit să preia vehiculul la timp, deoarece era alert și ținea mâinile pe volan în timp ce FSD conducea, conform instrucțiunilor din manualul său de utilizare. Tesla FSD este clasificat ca un sistem de conducere autonomă de nivel 2 (din cinci niveluri) conform standardelor Societății Inginerilor Auto (SAE) adoptate de Departamentul Transporturilor din SUA. Dar CEO-ul Elon Musk a sugerat în mai multe ocazii, FSD este mai sigur decât un șofer uman și se îmbunătățește rapid, ceea ce poate să fi încurajat mulți șoferi Tesla să coboare garda atunci când folosesc software-ul.
PSA: Tesla FSD Beta v11.4.7 a încercat să mă omoare aseară.
câți ani avea Burt Reynolds când a muritÎn două rânduri, când a trecut pe banda din stânga, FSD Beta a încercat să vire la stânga pe banda mediană într-una dintre acele zone de întoarcere în U pentru vehiculele de urgență.
Acesta este un comportament nou-nouț pentru mine. Îmi amintesc de zilele de... pic.twitter.com/7X3cyE5g4H
— Fred Lambert (@FredericLambert) 1 septembrie 2023
Lambert nu este singurul proprietar de Tesla care a observat problema virării. El a spus într-un alt tweet astăzi că primește mesaje de la oameni care văd același comportament pe FSD Beta v11.4.7.
cele mai bune pastile naturale pentru suprimarea poftei de mâncare
„Am experimentat același comportament la viteză mai mică (90 km/h)”, a răspuns Bastien Theron, inginer și antreprenor de vehicule electrice, la tweet-ul lui Lambert. „11.4.x este mai bun decât 11.3.6 pe multe fronturi, dar 11.3.6 a fost mai sigur, deoarece greșelile au fost enervante, dar nu periculoase. 11.3.6 a fost un bunic bătrân care conducea, 11.4.x este un adolescent nesăbuit uneori!”
Au existat rapoarte despre versiunile anterioare ale pilotului automat Tesla care au făcut greșeli pe autostrăzi, cum ar fi luarea rampelor de ieșire când nu trebuia. Tesla a remediat problema în versiuni mai noi, a declarat Lambert pentru Observer. El a spus că a instalat Beta FSD de la începutul anului 2022.
„Acesta este de fapt mult mai periculos decât o rampă de ieșire surpriză, deoarece nu există o rampă de ieșire care să încetinească în acele zone medii de întoarcere”, a scris Lambert într-un articol din Electrek astăzi despre experiența sa înfricoșătoare.
Tesla nu a putut fi contactată pentru comentarii.
