am condus un o mulțime de mașini electrice în ultimii doi ani. Majoritatea sunt ceea ce numim „mașini de conformitate” pe care producătorii moșteniți le produc deoarece legea – și presiunea pieței din partea Tesla – le forțează mâinile. Rezultatul este o mulțime de vehicule competente, dar neinspirate pe care companiile de automobile, cel puțin din SUA, le ascund; aproape ca și cum le-ar fi rușine de ei.
Și apoi este Polestar. Aceasta este o insigna electrică a lui Volvo , care este deținută în principal de Geely, un producător chinez. Polestar nu se conformează doar; provoacă în mod activ Tesla pentru dominația în domeniul mașinilor electrice și face un impuls major pe piața din SUA, cu câteva zeci de locații de vânzare cu amănuntul la nivel național și producția din SUA urmează să înceapă în Carolina de Sud la sfârșitul acestui an.
Acum câteva săptămâni, am intrat Steaua Polară 2 , sedanul 100% electric al companiei . A fost prima dată când am fost pe Polar și a fost o revelație.
Cele mai multe vehicule electrice se simt ca un gambit neinspirat de spate, jucându-se la curent cu piața. Cei mai buni au senzația de a conduce o mașină în prezent. Dar Polar-ul mi-a dat o privire rară a cum ar fi să conduc în autovehicul viitor . A fost un sentiment pe care mi-au dat-o vreodată doar alte trei mașini: Tesla Model S, BMW i3 și, într-o oarecare măsură, Ford F150 Lightning . Polestar 2, după părerea mea, aparține muntelui Rushmore din primele zile ale mașinilor electrice alături de celelalte trei. Este o revoluție liniștită – foarte liniștită – pe țărmurile americane.
Mi-am reînnoit recent permisul de conducere, care are acum o dată de expirare în 2032. Pare un an imposibil dintr-un viitor SF, dar Polestar 2 a simțit că exact ca 2032; A Oglinda neagra mașină fără o întorsătură întunecată. Nu era chiar luxos; materialele de presă se laudă cu un „interior complet vegan”, ceea ce presupun că este o aspirație plăcută, cu ceva numit țesătură „WeaveTech” și lemn reciclat. Dar era destul de confortabil.
De asemenea, nu a fost nebunește de rapid. Cele două motoare electrice produc 408 cai putere și ajung de la zero la 60 în 4,45 secunde. Acum douăzeci de ani, asta ar fi fost o mașină sport. Acum, se simte standard. De asemenea, dinamica conducerii nu a fost principala atracție pentru mine. Mergea destul de lin.
Mi-a plăcut Polestar 2 nu pentru că era high-end sau pentru că era o mașină de curse. În schimb, avea o calitate pe care majoritatea mașinilor nu o au: a fost incredibil de relaxant. Într-o eră a mașinilor absolut enorme, are dimensiuni modeste, ca un planor metalic pe roți la scară umană. Totul despre Polestar pare conceput pentru a elimina presupunerile dintr-o experiență de condus stresantă.
Cea mai notabilă calitate, una pe care sper să nu o iau niciodată de bună, este că nu are buton de pornire-oprire. Și nici nu mi-am dat seama de asta la început. Când m-am așezat prima dată în mașină, am pus-o în viteză și am ieșit înapoi din alee. Nu mi-a trecut prin cap că nu trebuie să pornesc mașina. Când am ajuns la clubul de poker (conduc doar în trei locuri: clubul de poker, cinematograful și magazinul alimentar), am petrecut cinci minute uitându-mă pe tabloul de bord pentru a găsi butonul de pornire-oprire. În cele din urmă, a trebuit să fac o căutare pe Google, în timpul căreia am descoperit că nu există niciun buton de pornire-oprire . Doar ai pus mașina în parcare. Fără fob, nu va pleca.
Între timp, tocmai am navigat, cu postul „Chill” al lui Sirius XM rulând la radio. Atât de multe mașini sunt zgomotoase, hiperbolice, risipitoare și enervante. Dar Polestar 2 a fost pur răcoare; un plutitor printre drumurile presărate de gropi ale cartierului meu. Este primul vehicul care aproximează ceea ce a primit Tesla de-a lungul timpului. Dacă vrei să știi ce este mijlocul anilor 21 t secolul va arăta, intra într-unul, și s-ar putea să-ți doboare starea de spirit de disperare apocaliptică la un nivel.
Polestar 2 începe de la 59.900 USD. Odată ce ați calculat creditele fiscale pentru electricitate, aceasta este mai mică decât Lincoln sau Acura medie. Chiar dacă asumați toate upgrade-urile, optând pentru piele în loc de vegan și un „pachet de performanță”, încă vă uitați la aproximativ 70.000 de dolari. Dacă aș avea banii – și chiar dacă nu aș avea – m-aș gândi mult să-mi iau o stea polară. Deodată, când mă gândesc la viitor, mă simt foarte relaxat.
