Un taxi merge pe Times Square pe 26 martie 2020 în New York.Eduardo Munoz Alvarez / Getty Images Puține simboluri reprezintă New York-ul ca taxiul galben. Omniprezent în filme și aproape omniprezent în viața reală (cel puțin în Manhattan), cabina galbenă este un rit literal de trecere pentru vizitatori și pentru noii newyorkezi (inclusiv eu). Dar acum simbolul fermecător al New York-ului este în pericol din cauza COVID-19.
Deja pe frânghii cu mult înainte de pandemia de coronavirus, datorită concurenței Uber și Lyft, industria taxiurilor din New York ar putea ajunge la un sfârșit în curând din cauza impactului COVID-19 - dacă va rămâne fără un pachet de salvare guvernamental serios.
La fel de New York Times a raportat miercurea trecută, conducerea taxiurilor din New York City a scăzut cu 91% în primul weekend de carantină la nivel de stat. Șoferii galbeni au înregistrat doar 20.596 de călătorii vineri și sâmbătă. Cu aproape totul în New York închis și oficialii din sănătatea publică sfătuiesc chiar și împotriva monogamie socială (văzând un singur prieten sau membru al familiei), călăria va fi înrăutățită în viitorul previzibil.
Șoferii rămași pe drum au norocul să ia două curse pe zi și să câștige 60 de dolari pentru zece ore de muncă. Așa cum a declarat pentru Bhairavi Desai, director executiv al New York Taxi Workers Alliance (NYTWA) Times , un șofer mediu ia acasă aproximativ 368 USD pe săptămână în circumstanțele actuale. Pentru aceste salarii, ei trebuie să mediteze asupra a decizie de viață sau de moarte : să se expună riscului de a contracta virusul sau să nu poată să-și permită hrană, locuințe și, eventual, să conducă singur un taxi?
După cum subliniază NYTWA, fără injecții imediate de numerar, atât industria, cât și persoanele care o angajează vor avea probleme serioase.
Sinucideri, datorii pe tot parcursul vieții, acum pericol existențial și fără alimente. Șoferii își riscă viața pentru mâncare. Închiriați șoferii care așteaptă interfața de utilizare pentru dezastre. Proprietarii-șoferi și proprietarii de ind nu au niciun ban imediat. NYS trebuie să ramburseze ultimele 6 luni. suprataxă + comandă băncile suspendă următoarele 6 luni de pymnts https://t.co/T44dJX6Xfk
- NY Taxi Workers (@NYTWA) 25 martie 2020
Planul de salvare propus de NYTWA este simplu: acordați șoferilor împrumuturi cu dobândă zero; renunța la taxele de funcționare pentru companiile de taxi timp de cel puțin câteva luni; și, chiar mai bine, rambursați plățile recente.
Funcționarii aleși din New York și din statul New York recunosc din ce în ce mai grav gravitatea crizei și vor să păstreze taxele galbene - fie ca un artefact cultural, fie ca un element esențial al vieții din New York.
Guvernatorul Andrew Cuomo face presiuni pentru ca un pachet federal de asistență în caz de dezastru să fie pus la dispoziția contractanților independenți, inclusiv a șoferilor de taxi. Președintele Consiliului Local, Cory Johnson, candidat la funcția de primar, lucrează la un plan separat care să ofere indemnizații de șomaj și subvenții în numerar imediate (550 USD per conducător auto, plus 275 USD suplimentari per copil).
S-ar putea să existe, de asemenea, o oportunitate pentru un fel de program de împrumut de închiriere a coronavirusului, în care șoferii de taxi ar oferi servicii legate de eforturile anti-coronavirus, cum ar fi asistente medicale și doctori în spitale și mutarea consumabilelor medicale. New York City Taxi & Limousine Commission (TLC), care reglementează industria, oferă deja Uber și Lyft fără muncă munca de livrare a șoferilor .
Multe idei sunt pe masă. Este prea devreme pentru a spune care este cel mai apropiat de realizare. Un purtător de cuvânt al TLC a declarat pentru Times numai că membrii industriei, autoritățile de reglementare și aleșii discutau despre o serie de măsuri de susținere.
Prin catastrofe precum 11 septembrie și uraganul Sandy, taxiurile galbene au continuat să funcționeze, oferind o viziune primitoare a normalității într-o lume altfel inversă. Dar, odată de neimaginat, un New York fără taxiuri galbene este acum la colț.
