Vad îmbrățișează vehiculele electrice în forță, cu scopul de a produc două milioane de vehicule electrice un an până în 2026. Dar trecerea sa către electrificare nu a fost o călătorie clar de la început. Gigantul auto din Detroit a vrut inițial să facă prima sa ofertă complet electrică, un vehicul compact, pentru piața de masă, similar cu Toyota Prius, dar și-a dat seama curând că nu este ceea ce și-ar dori clienții de vehicule electrice, a spus CEO-ul Jim Farley, un fost director Toyota, la un eveniment astăzi (6 septembrie).
„Am descoperit că oamenii care cumpără vehicule electrice vor doar lucruri bune!” Farley a spus astăzi la o conferință de conducere organizată de GE în New York City. „Nu vor proiecte științifice. Ei vor un produs cu adevărat grozav.”
căutare inversă gratuită a telefonului fără taxă
Farley sa alăturat practic la un dialog cu Uber (UBER) CEO-ul Dara Khosrowshahi, care la un moment dat i-a cerut lecții pe care le-a învățat de la tranziția Ford și a industriei auto la vehiculele electrice.
„Voiam să facem un Prius”, a spus Farley. „Dar când m-am întors din Europa și am văzut primul nostru [prototip] mașină electrică, am spus că nu! Trebuie să ne aplecăm spre ceea ce suntem cu adevărat buni, Mustang-uri și camionete.”
Real De asemenea: CEO-ul Ford, Jim Farley, testează un F-150 Lightning și vede o problemă
Ford a dezvăluit primul său vehicul complet electric, Mustang Mach-E, un SUV electric de dimensiuni medii, la sfârșitul anului 2019. La acea vreme, Farley era președintele Ford pentru noi afaceri, tehnologie și strategie. Înainte de aceasta, a condus operațiunile Ford în străinătate, inclusiv Ford Europa, din 2015 până în 2019. Farley a fost numit CEO în octombrie 2020.
Pan am flight 103 teoria conspirației
De la Mustang Mach-E, Ford a mai introdus două vehicule electrice: F-150 Lightning și duba E-Transit. F-150 cu motor pe benzină este vehiculul de pasageri cel mai bine vândut de mult timp din orice categorie în SUA, iar Ford pariază
tip mort pe Google Earth
Mustang Mach-E a fost al doilea cel mai bine vândut vehicul electric în S.U.A. în august, în urmă Tesla (TSLA) Modelul Y. Cele două vehicule electrice sunt concurenți direcți , oferind specificații și puncte de preț similare. E-Transit a avut, de asemenea, o lună record în august, vânzările de unități au crescut cu 120 la sută de la an la an. Cu toate acestea, vânzările de F-150 Lightning au scăzut în august, în parte din cauza pauzelor de producție și a modernizărilor din fabrică.
Vorbind despre alte lecții învățate din trecerea Ford la electrificare, Farley a spus că producția de vehicule electrice necesită o configurație diferită a echipei și minți inovatoare.
„Am învățat că echipele mici devin din ce în ce mai importante”, a spus Farley. „Am văzut compania [leadership] – înainte să fiu CEO – luând echipele mici care au venit cu produse care s-au descurcat foarte bine pe piață și le-au demontat literalmente pentru că erau amenințate de ele.”
„Așa că am restructurat compania [după ce am devenit CEO]”, a adăugat el. „Nu am timp ca oamenii cu motoare cu ardere internă să învețe despre vehiculele electrice. Așa că am înființat o organizație aproape complet nouă.”
